Ana içeriğe atla

Boeing, 737 Max Test Uçuşunu Haziran’da Tamamlamayı Umuyor

Boeing, 737 Max Test Uçuşunu Haziran’da Tamamlamayı Umuyor

0

Yapılacak Test Uçuşu, Boeing’in 737 Max’i ticari hizmete geri alma çabasında önemli bir kilometre taşı olacaktır.

Boeing’in, ay sonundan önce uçuşu durdurulan 737 Max için uçuşa elverişlilik uçuşunu tamamlamaya çalıştığı ve uçağın bu yazın son günlerinde yeniden hizmete girmesi için çabalarının devam ettiği bildirildi.

Bilindiği gibi 737 Max’ın, iki ölümlü kaza sonrası Mart 2019’da ölümcül kazadan sonra uçuşu durdurulmuştu. Boeing bu tarihten itibaren kazaya sebep olan problemlerin çözümü için sürekli olarak çalışmakta ve bazılarının çözüldüğü bildirilmektedir. Boeing, üçüncü çeyrekte yeniden sertifikasyonun tamamlanacağı beklentisiyle Mayıs ayında uçakta üretim çalışmalarına yeniden başladı, ancak uçağın gökyüzüne geri dönmesi için son Federal Havacılık İdaresi onayı hala tamamlanmadı.

Boeing Çarşamba günü yaptığı açıklamada, uçağın emniyet gerekliliklerine uygun olduğunu doğrulamak için bu ay FAA pilotlarıyla bir test uçuşu yapmayı umuyor. Tarih henüz belirlenemedi ve COVID-19 kısıtlamaları veya diğer sorunlar nedeniyle Temmuz’a taşınması olası.

Rapora göre Boeing, uçağın kablo tesisatındaki düzeltmeler hakkında havayollarını da bilgilendirdi ve konuyla ilgili bir pilot eğitim prosedürü taslağını yayınladı.

Lansman sırasında 737 Max’in tüm zamanların en çok satan uçaklarından biri olması bekleniyordu, ancak uçağın uçuşu durdurulduğunda havayolu endüstrisine beklenmeyen çok şey oldu. Sadece aylar önce büyümeye odaklanan havayolları, pandemiyle birlikte uçuşların durmasıyla, yeni uçaklara olan taleplerini durdurdu.

Her şeye rağmen, 737 Max’in yeniden sertifikasyonu, Boeing’in ticari uçak imalat işini yoluna koyabilmesi için önemli bir adımdır. Boeing, kısmen ürettiği ancak uçuşunun durudurulması nedeniyle teslim edilemeyen uçaklarla ilgili masrafları nedeniyle ilk çeyrekte 4,7 milyar dolar kaybetmiştir.

Boeing pandemiye rağmen Max uçağının ticari uçuşlara bir an önce dönebilmesi için çaba sarf etmektedir. Bunun ne kadar gerçekleşebileceğini FAA kontrolünde yapılacak “Uçuşa Elverişlilik Test Uçuşu” belirleyecektir.

Yaşanan ağır ekonomik koşulların bir an evvel düzelebilmesi için sağlıklı yarınlar ve tüm sektöre emniyetli uçuşlar dileriz

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot (E)

Kaza Araştırma Uzmanı

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...
Yorum Gönder
Devamı

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...
Yorum Gönder
Devamı

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...
Yorum Gönder
Devamı