havacılıkta emniyet

  Havacılık Olayları ve Medya! 8 ve 9 Mayıs günleri önce İstanbul Havalimanında sonrasında Alanya Gazipaşa havalimanlarında iniş yapan 2 uçakta yaşanan olayların ulusal ve uluslararası medyada yer alış şekline göz atmanın aradaki farklılığın görünmesi açısından bu yazıyı kaleme almanın önemli olduğunu değerlendirdim. Önce olaylar hakkında kısa bilgi vermek istiyorum. İlk olay 8 Mayıs 2024 günü Fedex Cargo işletmesine ait B767 uçağının İstanbul havalimanı 16R pistine yaklaşması esnasında yaşandı. İniş takımları açıldığında pilotların burun iniş takımının açılmaması üzerine durum Hava Trafik Kontrolüne bildirilmiş ve gerekli hazırlıklar tamamlanarak iniş emniyetle tamamlanmıştır. Piste iniş sonrası süratin düşmesiyle uçağın burnu yere temas ettirilmiş ve yaklaşık 300m sonra uçak durmuştur. Meydan yangın söndürme araçları uçağa anında müdahale etmişler, uçakta yangın söz konusu olmayıp mürettebattan yaralı yoktur. Olay sonrası medyada yayınlanan olaya ilişkin haberlerin çoğunda aşağıd...

  Pilotlar uçak üreticilerini ‘kârı emniyetin önüne koymakla’ suçluyorlar 5 Şubat 2024 Mevcut kurallara göre, uzun menzilli uçuşlarda bir pilot kokpit dışında istirahat için ayrılmış yerde dinlenirken, diğer bir pilot devreye girerek iki pilotun her zaman görevde olmasını sağlamak zorunda Avrupa pilotlar birliği başkanı Euractiv’e yaptığı açıklamada, AB havacılık düzenleyicisini iş dünyasına aşırı yakın olmakla eleştirirken, uçak üreticileri tarafından öne sürülen yeni otomasyon teknolojisinin emniyet pahasına karları artıracağını belirtti. Ancak uçak üreticileri, otomasyon teknolojisinin havacılık emniyetinde “çok önemli bir rol oynayabileceğini” söyleyerek iddiaları reddetti. Avrupa kıtasındaki havayolu pilotlarını temsil eden bir birlik olan Avrupa Kokpit Birliği’nin başkanı Otjan de Bruijn, yakın zamanda gerçekleşen ve Boeing 737 Max uçağında uçuş sırasında tapa kapının fırlaması olayının üreticilerin “daha emniyetli olma yerine aşırı kârlılık anlayışının” bir belirtisi olduğun...

  Kokpit Ses Kayıt Cihazı (CVR) Tartışması 2 Şubat 2024 Kokpit ses kayıt cihazı (CVR) Bugün olduğu gibi, CVR için gereken kayıt süresinin uzunluğuna ilişkin dünya çapında düzenlemelerde dikkate değer farklılıklar bulunmaktadır. Bir zamanlar kayıt süreleri 30 dakika kadar kısaydı ancak bu, emniyetle ilgili bir olayı iyi anlamak için genellikle yetersiz görülüyordu. Bugün ABD’de Federal Havacılık İdaresi, kokpit ses kayıt cihazıyla donatılmış uçakların en az iki saatlik kayıt süresine sahip olmasını zorunlu kılmaktadır. Kayıt, bir döngü üzerinde gerçekleştirilir, böylece kayıt devam ettikçe eski sesin üzerine yazılır ve yalnızca kaydedilen son iki saatlik ses korunur. Modern kokpit ses kayıt cihazları yarı iletken depolamayı kullanır. Aşağıda fotoğrafta Atlas Air’in 3591 sefer sayılı uçuşunun kokpit ses kayıt cihazı görülmektedir. Açıkçası, modern teknoloji depolamayı inanılmaz derecede ucuz hale getirdi. İlk birimler genellikle tel veya bant üzerine manyetik kayıt kullanırken, daha ...

  Havacılık Kazaları Sonrası Araştırma Süreci 8 Aralık 2023 13 Ocak 2018 tarihinde Trabzon’da meydana gelen uçak kazasına ilişkin olarak, 8 Aralık 2023 günü(bugün) yazılı ve görsel medyada, uçağın kokpitindeki tüm seslerin/konuşmaların kaydedildiği kokpit ses kayıt cihazında yer alan kazaya ilişkin pilot konuşmaları ve ses kayıtları yayınlanmıştır. Ulaştırma Bakanlığı Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi(UEIM)sivil hava aracı kaza veya ciddi olaylarını araştırma ve inceleme yönetmeliği (HKY-13)’te yer alan beşinci bölümde Kaza veya Ciddi Olayla İlgili Bilgilerin Açıklanması ve Yazışmalar paragrafında aşağıdaki maddeler sıralanmıştır. (1) Kaza veya ciddi olay hakkında erken ve hatalı sonuçlara varılmasını önlemek amacıyla, aynı zamanda emniyet ve gizliliğe uyulması bakımından açıklama yapmaya Bakan, Başkan veya görevli kılınacak bir makam yetkilidir. (2) Kaza veya ciddi olayın aydınlatılması için gerektiği durumlar dışında, emniyet ve gizliliğe uyulması bakımından temin edilen aşağıdaki...

  Uluslararası Sivil Havacılık Günü 7 Aralık 2023 Sivil havacılığın dünya genelinde emniyetli ve düzenli bir şekilde işlemesi amacıyla 1944 yılında kurulan Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı (ICAO) tarafından Uluslararası Sivil Havacılık Günü, ICAO’nun 50. yıl dönümü etkinlikleri kapsamında 1994 yılında tesis edilmiştir. 1996 yılında, ICAO’nun girişimi ve Kanada Hükümeti’nin desteğiyle, Birleşmiş Milletler Genel Kurulu, 7 Aralık’ı BM sisteminde resmen Uluslararası Sivil Havacılık Günü olarak kabul etmiştir. Uluslararası Sivil Havacılık Günü’nün amacı, uluslararası sivil havacılığının Devletlerin sosyal ve ekonomik gelişimindeki önemi ve ICAO’nun Devletlerin işbirliği yapmasına ve gerçek anlamda küresel daha hızlı bir gelişme gerçekleştirmesine yardımcı olmadaki benzersiz rolüne ilişkin dünya çapında farkındalığın oluşturulmasına ve güçlendirilmesine yardımcı olmaktır. BM ve dünya ülkeleri Gündem 2030’u benimsemiş ve küresel sürdürülebilir kalkınmada yeni bir döneme girmişken, k...

  Kış Mevsimine Girerken 1 Aralık 2023 0 Kış mevsimi tüm canlılar için bir çok olumsuzluk yaratırken bilhassa havacılar için ayrı bir önem taşır. Sadece iniş kalkış safhaları değil hemen hemen tüm operasyon olumsuzluklardan etkilenir. Olumsuzluklardan kısaca bahsetmek gerekirse aşağıdaki şekilde sıralayabiliriz. Şayet dış hava sıcaklığı +10 ile -40 c derece arasında ve ortamda görünür nem ve uçak üzerinde belirtilen limitler üzerinde buzlanma söz konusu ise(sis, pus, yağmur veya kar) uçaklar kalkış öncesi mutlaka alkolle yıkanır. Uçak üzerinde buz önleyici sistemler çalışır hale getirilir. Sıcaklığın çok düşük olduğu bölgelerde çıplak elle uçak gövdesine temas etmekten kaçınılmalıdır. Apron ve taksi yollarında hareket halindeyken frenlemeden azami istifade edebilecek şekilde minimum süratle hareket edilir. Ani ve sert frenlemelerden kaçınılır. Pist üzerinde kalkış esnasında ilgili dokümanlarda belirtildiği şekilde hızlandırma başlatılır ve uygun şekilde kalkış tamamlanır. İnişte is...

  FAA, 25 Saatlik Kokpit Ses Kayıt Cihazlarının(CVR) Gerekliliğini Öneriyor 1 Aralık 2023 Federal Havacılık İdaresi (FAA), yeni üretilen tüm uçaklar için kokpit ses kaydı zorunluluğunun 25 saate çıkarılmasını teklif etmiştir. CVR, kokpit içindeki tüm konuşmaları ve sesleri, motor seslerini, pilotların tüm dış telsiz konuşmalarını bugün için 2 saat müddetle kaydeder. 2 saatin sonunda tekrar baştan kaydetmeye başlar. 2 saatin üzerinde yapılan uçuşlarda yaşanan ciddi bir olaya ait kokpitte yapılan konuşmalar ve seslerin silinmiş olması yapılan araştırmalarda doğru tespitlerin yapılmasını güçleştirmektedir. FAA Yöneticisi Mike Whitaker, CVR kayıt süresinin 25 saate çıkarılmasının, olayların nedenlerini belirlemek ve gelecekte bunları önlemeye yardımcı olmak için kullanıcılara önemli ölçüde daha fazla veri sağlayacağını vurgulamıştır. FAA, Mart 2023’te 200’den fazla emniyet sorumlusunun uçuş emniyetini artırmanın yollarını tartışmak üzere bir araya geldiği Emniyet Zirvesi’nin ardından k...

  Havacılık Kazalarına İnsan ve Organizasyon Faktörlerinin Etkisi 11 Kasım 2023 Bu Havacılığa gönül veren, pilot olarak gökyüzünde yaşamını sürdüren dostlarıma, havacılık kazalarının meydana gelmesine etki eden faktörlerin açık ve anlaşılır bir şekilde anlatıldığı ekte fotoğrafını paylaştığım, emniyetle uçuşuna devam ederken olası tehditleri araştırarak havacılarla buluşturan meslektaşım, arkadaşım, Kpt. Dr Bilal Kılıç tarafından hazırlanan Kitabı tavsiye ederim. Havacılık Öyle dinamik bir meslektir ki pilotların yaşamları boyunca birbirlerinden bir şeyler öğrenmesi söz konusudur. Öğretmenlik yaptığınız bir pilot yıllar sonra size bir şeyler öğretebilecektir. Bu asla unutulmamalıdır. Okuduğunuzda kazanımlar elde etmeniz dileği ile hazırladığı havacılık için faydalı Kitabı nedeniyle  Bilal Kılıç kardeşimi kutluyorum Emniyetli uçuşlar,   Eyup Turşucu Kaptan Pilot (E) Kaza Araştırma Uzmanı

  EASA’nın 2023 yılı Yıllık Emniyet Raporu yayımlandı 19 Ağustos 2023 0 Havacılık sektörünün emniyetliliğinin gözden geçirilerek yıllık emniyet raporunun yayınlandığı “EASA 2023 Annual Safety Review” yayınlandı. 140 sayfadan oluşan raporda tüm havacılık sektöründe yer alan kuruluşlara ait kazalar oluş şekilleri, meydana geldiği yerler esas alınarak istatistiklerle açıklanmıştır. Bugünkü yazımda havayolu işletmelerine ait istatistiklerine ve değerlendirmelerine yer verilecek olup detaylı bilgiye ulaşmak isteyen okuyucularımız için EASA 2023 Annual Safety Review aşağıda sunulmuştur. EASA 2023 Genel Bilgiler; Küresel havayolu ölümlü kazaları Bu bölüm, dünya çapındaki büyük uçak yolcu ve kargo operasyonlarını kapsar. Rakamlar, EASA MS (Üye Devletleri)operatörlerinin küresel ölümcül kaza ve can kayıplarının sayısına katkısını göstermektedir. Şekil 1.1, son yıllardaki ölümlü kaza sayısının 2020’den bu yana sabitlendiğini ve 2022’deki ölümlü kaza sayısının son on yılın üçüncü en düşük sev...

  Kokpitte Sürdürülebilir Emniyetin Sağlanması 8 Ağustos 2023 0 41 yıllık aktif uçuş yaşamımın ardından, emekli olduktan sonra geçen beş yılda sektörden bağımı koparmadan, araştırmalarım ve yazılarımla uçuş emniyetinin sürdürülebilirliğine katkıda bulunmak için hizmet vermeye devam ediyorum. Düşünebildiğim, okuyabildiğim ve yazabildiğim sürece de havacılık sektöründe yaşanan emniyetsiz durumlara yönelik değerlendirmelerimi paylaşmaya devam edeceğim. Havacılık sektöründe çalışanların asla unutmamaları gereken en önemli ve vazgeçilemez görev sürdürebilir bir emniyet düzeyinin sağlanmasıdır. Bir şirkette Emniyetli Uçuş Operasyonu önceliği birinciliği yitirdiği anda kaza olasılığı belirgin bir biçimde artar. Kaza ve ciddi olay çözümlemeleri bu gerçeği açıkça ortaya koymaktadır. Günümüzde ticari hava taşımacılığında kullanılan uçaklar minimum iki pilotla uçurulmak üzere sertifikalandırılmıştır. Tüm uçuş boyunca fiziksel ihtiyaçlar dışında iki pilotun kokpitte bulunması ve uçuşu kesintis...