havacılıkta emniyet

  11.06.2026 günü İstanbul-Antalya seferini gerçekleştiren THY’nın TC-LKD tescilli B777 uçağı, Antalya Havalimanı’na inişi sonrası taksi sırasında yer kontrol radar direğine çarparak hasarlandı. 267 yolcunun tahliye edildiği olayda 1 yolcu hafif yaralanırken, uçakta ve radar direğinde ciddi maddi hasar meydana geldi. 18C pistine inen uçak G7 çıkışından pisti terk eder. Kule operatörü uçuş ekibine park yerine taksi için “left turn G, E1B then D1B stand 108 “talimatını verir. Ulaştırma Bakanlığı tarafından kazaya ilişkin yapılan açıklamada,  “11.06.2026 Tarihi saat 20:00 sularında Türk Havayolları adına İstanbul-Antalya seferini icra eden THY2430 sefer sayılı 284+4 bebek yolcu bulunan TCLKD tescilli B777 tipi uçak Havalimanımız pistine inişine müteakip taksi yoluna yanlış hattan girdiğinden apron-1 de bulunan yer radarı direğine sürtünmüştür. 3 yolcu hafif yaralanmıştır. Yolcuların tahliye edilerek, gerekli kontroller yapıldıktan sonra uçağın apronda park yerine çekildiği” bilgi...

  Kaza sonrasında uçak kokpit ses kaydının arka planındaki gizemli sese ilişkin araştırma, ülkenin en üst düzey Emniyet araştırmacıları için beklenmedik bir zorluğa dönüştü. Ulusal Ulaşım Emniyeti Kurulu (NTSB), geçen yıl Kentucky, Louisville’de kalkıştan kısa bir süre sonra düşen ve üç pilot da dahil olmak üzere 15 kişinin ölümüne neden olan UPS 2976 sefer sayılı uçağın kokpitinden alınan ses kayıtlarının yeniden oluşturulmasına yanlışlıkla izin vermesinin ardından, geçen hafta binlerce soruşturmaya ait kamuya açık belgeler geçici olarak yayından kaldırdı. Yapay zekadaki son gelişmeler, NTSB’nin soruşturmasının bir parçası olarak yayınlanan dijital görüntülerden sesin yeniden oluşturulmasını kolaylaştırdı. Ve bu durum, yasa gereği bu kayıtların yayınlanması yasak olmasına rağmen, NTSB’nin bunların kamuoyundan gizlemesinde sorun yaşanmıştır. NTSB’deki araştırmacılar, kaza uçuşundan alınan kokpit ses kaydını tekrar dinlerken, uçağın pistten ayrılıp yükselirken başlayan yüksek frekan...

  Kaza araştırma uzmanları, ani şokun iki ikinci pilot için “son derece yoğun bir duygusal faktör” yarattığını tespit etti. Airbus ve Air France, 2009 yılında Atlantik üzerinde meydana gelen AF447 sefer sayılı uçak kazasında kurumsal cinayetten suçlu bulundu. Airbus, Paris’teki mahkemenin kararına itiraz edeceğini açıkladı. Bu dava, önlenebilecek bir trajediye yeni bir pencere açtı. Kaza araştırma uzmanlarının hazırladığı detaylı bilgilerle, Air France AF447 trajedisinin ve 228 kişinin hayatını kaybetmesinin nedeni, Fransız havacılık emniyeti birimi BEA tarafından yayınlanan nihai kaza raporunda ortaya konmuştur. Gece yarısı, ölümlü kaza öncesi olaylar başladığında yolcular uyumaktaydı. Raporda, Saat 02:02 civarında kaptanın kokpitten ayrıldığı belirtilmektedir. Saat 02:10 05’te, muhtemelen pitot problarının buz kristalleri tarafından tıkanması sonucu, hız göstergeleri hatalı veri göstermeye başladıktan sonra bazı sistemler devre dışı kaldı. Hava hızını, irtifayı ölçmek için kullan...