havacılıkta emniyet

  Atatürk Havalimanında taksi safhasında 2 uçağın birbirine çarpmasına ait nihai kaza raporu yayınlandı 24 Ocak 2023 13.05.2018 tarihi, 14:47 UTC’ de, THY Anonim Ortaklığı’na ait, THY696 sefer sayılı Ercan-İstanbul seferini yapan TC-JMM tescil işaretli Airbus A321-231 tipindeki hava aracının, 217 numaralı park pozisyonuna girişi esnasında, G taksi yolu merkez hattından geçen Asiana Airlines’ a ait, AAR552 sefer sayılı İstanbul-Seul seferini yapan HL7792 tescil işaretli Airbus 330-300 tipindeki hava aracı kanat ucunun, söz konusu THY uçağının kuyruğuna çarpması sonucu hasarlı hava aracı kazası meydana gelmiş, kazada ölen ya da yaralanan olmamıştır. Kaza Yeri Krokisi Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi Başkanlığı kaza araştırma uzmanlarınca yapılan araştırma sonucunda 52 sayfalık Nihai Kaza Raporu hazırlanarak 23 Ocak 2023 günü resmi gazetede yayınlanarak UEIM web sitesinde paylaşılmıştır. İlgi duyanlar rapora https://ulasimemniyeti.uab.gov.tr/uploads/pages/hava-araci/tc-jmm-hl-7792-nihai-r

  Nepal’de 72 kişinin bulunduğu uçak düştü, en az 67 kişi öldü 15 Ocak 2023 15 Ocak 2023 günü mahalli saatle 10.50’de başkent Katmandu’dan, dini hacılar ve uluslararası yürüyüşçüler için Himalaya dağlarına açılan popüler bir geçit olan Nepal’in merkezindeki Pokhara şehrine giden ATR 72 uçağı, yeni açılan Pokhara uluslararası havaalanına inmesine birkaç dakika kala Gandaki nehrinin kıyısına tepeye düştü. Uçaktaki yolcular arasında Avustralya, Fransa, İrlanda ve Hindistan’dan gelen yabancı uyruklular vardı. Polis, Himalaya ülkesinin otuz yılın en ölümcül havacılık felaketinde, Pazar günü Nepal’de 72 kişinin bulunduğu bir uçağın düşmesi sonucu en az 67 kişinin öldüğünü doğruladı. AFP’ye konuşan polis yetkilisi AK Chhetri, otuz bir cesedin hastanelere kaldırıldığını, diğer 36 cesedin, uçağın düştüğü 300 metrelik geçitte olduğu bilgisini verdi. Henüz kurtulan bir kimse bulunamadığı belirtildi. Uçuşu gerçekleştiren Yeti Havayolları, uçakta 68 yolcu ve dört mürettebat toplam 72 kişi olduğunu

  Delta Havayollarının A330 Uçağı Amsterdam Havalimanında Pistin Gerisine İndi 14 Ocak 2023 Detroit’den Amsterdam’a DL-134 sefer sayılı uçuşu gerçekleştiren Delta Airlines’a ait N802NW tescilli Airbus A330-300 uçağı 07.52Z’da Amsterdam Schipol Havalimanı 22 pistine yaklaşmada pist gerisine teker koydu. İki pist eşik ışığı hasar gördü, başka bir olumsuzluk yaşanmadan aprona taksi yaptı. Olay sonrasında Hollanda Kaza Araştırma Birimi (DSB) bölgeye bir araştırma ekibi gönderdi. Uçağın iniş anında meydanda hava durumu aşağıdaki gibi olup 240 dereceden 27 hamlesi 38 knots olup yaklaşma için uçağın öncelikli olarak 24 veya 27 pistlerini tercih etmeleri beklenirdi. Pist uzunluklarına göre 22 pisti 2000m ile en son tercih edilmesi gereken pist olmalıydı. EHAM 120755Z 24027G38KT 9999 FEW010 SCT012 BKN017 12/10 Q1001 TEMPO BKN022= Genel kabule göre uçaklar için yan rüzgar limiti 25kts’dır. Metar raporuna göre iniş esnasında 24 pisti için yan rüzgar 0’dır. 22 pisti için 9kts hamlede 13kts, 27 pis

  Etiyopya Havayolları MAX Kazası Raporundan Mutsuz! 8 Ocak 2023 Fransız Havacılık kaza Araştırma Birimi(BAE), ET302 Max Kazası Nihai raporu için ABD’li kaza araştırma uzmanlarının bazı faktörlerin eksik olduğu konusunda hemfikir olduklarını belirttiler. 2019’da Etiyopyalı yetkililere yardımcı olmak için getirilen Fransız Havacılık kaza Araştırma Birimi, soruşturmanın nihai raporuna ek yorumlar ekleyen en son birim olmuştur. BEA, Etiyopyalı yetkilileri, nihai taslakta sunduğu endişeler dahil edilmediği için 2019 yılında yaşanan ET302’nin kazasına ilişkin raporu değiştirmeye çağırıyor. Geçen hafta, ABD Ulusal Ulaştırma Emniyeti Kurulu (NTSB), Etiyopya’nın Uçak Kazası Araştırma Bürosu’na (EAIB) verdiği tavsiyelerinin 27 Aralık’taki nihai kaza raporuna dahil edilmemesi üzerine ek bir açıklama yayınlamıştı. NTSB, olayın olası nedeni konusunda hemfikirdir, ancak soruşturmanın, olası bir kuş çarpması ve mürettebat eylemleri de dahil olmak üzere, gelecekteki havacılık emniyetini etkileyebilec

  Etiyopya Havayolları ET302 MAX Kaza Raporu Yayınlandı 9 Ocak 2023 10 Mart 2019 günü ET302 seferi için Addis Ababa Havalimanından kalkış sonrası araziye düşen B737-8 MAX uçağına ait kaza raporu 23 Aralık 2022 günü itibarı ile tamamlanarak ilgililerle paylaşılmış ve kısa süre önce medyada yer almıştır. Bu konuda sitemizde 27 Aralık 2022 ve 8 Ocak 2023 günleri ilk açıklamalara bağlı olarak yayınlanan Nihai Kaza Raporu ve rapor için ABD Kaza Araştırma Birimi NTSB ve Fransız Kaza Araştırma Birim BAE’nin eksikliklere yönelik görüşlerini paylaşmıştım. İkinci yazımda henüz raporun aslına ulaşamadığım için detaylı değerlendirmeyi daha sonra yapabileceğimi yazmıştım. Nihayet rapora ulaşabildim ve konuya ilişkin özet değerlendirmemi ve ET302 Nihai Kaza Raporuna erişim adresini aşağıda bulacaksınız. Nihai Kaza Raporu Etiyopya Kaza Araştırma Birimi(EAIB) tarafından Annex 13 gereklerine göre hazırlanmış oluphemen hemen tüm detayları içermektedir. Kaza esas sebebi tartışmasız eksiksiz olarak yer al

  Ethiopia Hava Yollarının 10 Mart 2019 günü ET302 Uçuşunda Yaşanan Kazaya İlişkin Nihai Kaza Raporu Yayınlandı 27 Aralık 2022 12 Mart 2020 günü Bağımsız Havacılar Sitesinde yayımlanan “ET302 Kazası Ara Raporu yayınlandı” (*)  başlıklı yazımda ara raporda sunulan verilere bağlı olarak kazanın muhtemel kök nedeninin AoA (Angle of Atack) sensör arızasına bağlı olarak MAX uçaklarına ilk kez uygulanan MCAS yazılımının ve uygulamasının Boeing kullanıcıları ile paylaşılmamasından kaynaklanan bilinmezlikten dolayı pilotların doğru müdahaleyi yapamamasından kaynaklanabileceği görüşümü belirtmiştim.  https://eyupkaptan1.blogspot.com/2020/05/et302-kazas-ara-raporu-yaynland.html 23 Aralık 2022 günü Etiyopya Ulaştırma Bakanı yaptığı basın toplantısında ET302 B737 MAX kazasının muhtemel sebebini kalkıştan sonra MCAS sisteminin devreye girmesi nedeniyle konu hakkında bilgi sahibi olmayan uçuş ekibinin gerekli düzeltmeyi yapamadıklarını ve kazanın meydana geldiğini belirterek Nihai Kaza Raporunun kıs

  ABD’li Milletvekilleri Boeing 737 MAX İçin Özel Uzatmayı Reddetti 9 Aralık 2022 ABD’li milletvekilleri, Boeing’in yeni emniyet sistemlerinin 737 MAX-7 ve MAX-10’lara uygulanmasını en son yıllık harcama faturasına eklenmesi için bir son tarih uzatmasını reddettikten sonra, üreticinin uçak tipi sertifikasyonuna devam etme umutlarını boşa çıktı. Hiçbir şey değişmezse Boeing, iki uçak sertifikalandırılmadan önce Hücum Açısı (AoA) izleme sisteminde ve uçuş ekibi uyarı sisteminde gerekli değişiklikleri yapmak zorunda kalacak. Boeing için bu, hiçbir şey değişmezse 737 MAX-7 ve 737 MAX-10’un halihazırda uçan 737 MAX-8 ve 737 MAX-9’dan farklı olacağı anlamına geliyor. Değişiklik, uçağın AoA sistemi ve uçuş ekiplerinin, pilotları uçağın potansiyel olarak stall olabileceği konusunda uyaran stick shaker gibi hatalı uyarıları kapatma yeteneği ile ilgili olacak. Kongre’nin tanımına göre “Savunma Bakanlığı’nın (DOD) faaliyetlerine FY2023 için izin veren ve diğer konuları ele alan” bir yasa tasarısı

  LATAM Air Pilotlarına Anında Tutuklama! 22 Kasım 2022 0 Latam Air’a ait A320 uçağı Lima havalimanı 16 pistinden kalkışa başladıktan sonra yaklaşık 120kts süratle piste giren yangın söndürücü araca çarpmış ve araçta bulunan 2 itfaiye personeli hayatını kaybetmiş diğer bir personel ise ağır yaralanmıştı. Kazanın ardından LA2213 uçuş ekibi tutuklanarak gözaltına alındı. Tutuklanmalarını öğrendikten sonra IFALPA(Uluslararası Pilotlar Birliği) endişelerini dile getirdi çünkü sendika, cezai tutuklamaya tabi tutulmadan önce uçuş ekibine acil tıbbi müdahale ve değerlendirme sağlanması gerektiğini vurguladı. Konuya ilişkin IFALPA açıklamasında, “LA2213 uçuş ekibinin, kazanın hemen ardından, kalifiye tıbbi personel tarafından profesyonelce değerlendirilmeden sorgulanmasının hiçbir koşulda uygun olmadığı belirtildi. Sıhhi kontrol ve değerlendirme, kaza araştırma uzmanlarının doğru bilgilere ulaşmasında katkıda bulunmak için zihinsel ve fiziksel uygunluklarının belirlenmesine yardımcı olur. IFAL

  Sriwijaya Air B737-500 uçağı Kazası Raporu yayınlandı 21 Kasım 2022 9 Ocak 2021 günü, Sriwijaya Air’a ait PK-CLC kuyruk isimli Boeing 737-500 uçağı SJ182 Jakarta – Pontiana, seferi için Soekarn-Hatta Uluslararası Havalimanından (CGK/WIII) yerel saatle 14:35(07:35UTC)’de kalkış yapar. Saat 07:39’da kıyı şeridini geçerek sağa dönüş yapar. Verilere göre ATC’nin serbest kıldığı FL110 uçuş seviyesine tırmanışa devam eder. Son pozisyon 07:40 UTC’de kaydedilmiştir. Kalkıştan yaklaşık 4 dakika sonra bir dakikadan kısa bir süre içinde 10.000 feetten fazla irtifa kaybederek radardan kaybolur ve hava trafiğiyle iletişim kesilir. Endonezya Ulaşım Emniyet Kurumu (KNKT) tarafından yürütülen kaza araştırması süreci tamamlanarak Kaza Raporu yayınlandı. Kaza raporu ekte paylaşılmış olup konuya ilgi duyan ve havacılık bilgisi olanlar detayları bulma ve değerlendirme imkanını bulacaklardır. Tüm detaylarıyla 202 sayfadan oluşan rapordan çok özet bilgi aşağıda dikkatlerinize sunulmuştur. *Kaza raporuna g

  LATAM Air A320 uçağı Kalkışta Yangın Söndürme Aracına Çarptı 19 Kasım 2022 18 Kasım 2022 günü LATAM Air A320 uçağı LA2213 sefer sayısı ile Lima-Juliaca(Peru) uçuşu için 16 pistinden kalkışa başladıktan sonra pist içinde çakar ışıklarıyla hareket halinde yangın söndürücü aracı farkedince 125kts süratte kalkıştan vazgeçilir. Buna rağmen sağ kanat ve sağ motor ile araca çarpan uçağın sağ iniş takımı çöker sağ tarafta yangın çıkar. Uçakta 102 yolcu, 6 Mürettebat olup tamamı tahliye edilir. 4 yolcu ciddi 36 yolcu da hafif yaralı olarak hastaneye nakledilir. Lima Havalimanı yetkilileri yangın söndürücü aracın başka bir hava aracına müdahale etmek için hareket halinde olduğu ve müsaade almadan piste girdiği belirtilmiştir. Yangın Söndürme Aracında bulunan 2 kişi yaşamını yitirmiş bir diğeri ise ciddi şekilde yaralı olarak kurtulmuştur. Günümüz teknolojisi teçhizat ile hava meydanlarında hareket eden tüm araçlara yerleştirilen teçhizatla anlık olarak Hava trafik kontrol merkezinde takip edil

  Emniyetli ,Sağlıklı, Mutlu Başarılı Bir Yıl Dileğiyle 5 Ocak 2023 2018 yılından itibaren havacılık sektöründe ciddi olumsuzluklar, olaylar ve kazalar yaşandı. 2022 yılı havacılıkta bir toparlanma yılı oldu diyebiliriz. Dolayısıyla 2023 yılı ilk yazımda hepimiz için iyi dileklerimi sunmak, sektörel önerilerimi paylaşmak istiyorum. 2018 ve 2019 yıllarında 5 ay içinde 2 Boeing 737 Max uçağının kaza yapması ve 346 kişinin yaşamını kaybetmesi bu döneme damgasını vurmuştu. Kazaların ardından araştırma sürecinde ve sonrasında iyileştirme döneminde MAX uçakları yaklaşık 18 ay süreyle uçuştan ayrı kalmıştı. 2020 Ocak ayından itibaren tüm dünyayı etkisi altına alan Covid salgını nedeniyle diğer sektörlerde olduğu gibi havacılık sektörü de belki de bugüne kadar en ciddi problemle karşı karşıya kaldı. Yaklaşık bir sene havayolu yolcu taşımacılığı neredeyse tamamen durdu. Sadece kargo taşımacılığı, iş uçakları ve insani amaçlı uçuşlar yapılabildi. Bu dönemde milyonlarca havacılık sektörü çalışanı