havacılıkta emniyet

FAA, Boeing Max uçaklarının ‘kontrol kaybına yol açabilecek kablolama kusuru’ açısından denetlenmesini istiyor MAX uçaklarına ilişkin ilk yazımı ikinci MAX kazası hemen sonrasında 13 Mart 2019’da yazmıştım. Bir konuda uzmanlaşmış insanlar yazdıkları konular için “fikri takip” içinde olmalıdırlar. Ben de bu prensiple hem kaza araştırma uzmanı hem de 20 sene B737 uçaklarında pilot olarak uçmanın avantajıyla MAX uçaklarındaki bilhassa emniyetsiz durumlarla ilgili yazmaya devam ettim ve şu ana kadar 180 kadar yazım yayınlandı ve görünen o ki yazmaya devam edeceğim. FAA’ın MAX uçaklarında görülen “kablolama Kusuru” nedeniyle denetlenme istemesine karşın, Boeing bunun “acil bir uçuş emniyeti sorunu olmadığını” söylemekte ancak bazı havacılık uzmanları aynı fikirde olmadıklarını belirtmektedirler. Uçağın kaptanı, Aralık 2021’de Amerika Birleşik Devletleri hava sahasında B737 Max 8 ile otopilotta uçarken, hiçbir uyarı vermeden şiddetli bir şekilde sağa doğru yatış yapması nedeniyle uçuş ekibin...

  FAA, Boeing Ürünleri ve Üretimi Üzerinde Denetimini Artırıyor 12 Ocak 2023 Federal Havacılık İdaresi (FAA), yaklaşık 171 Boeing 737-9 MAX uçağının yere indirilmesi için kararlı ve acil eyleme geçmesinin ardından bugün, Boeing üretimi ve ürünleri üzerindeki gözetiminin derhal artırılması için yeni ve önemli eylemler duyurdu. Bu eylemler, FAA'nın Boeing'e, geçen Cuma günü Boeing Model 737-9 MAX'ta meydana gelen ve uçağın uçuş sırasında yolcu kapısı tapasını kaybettiği olay sonucunda FAA'nın şirket hakkında bir soruşturma başlattığını resmi olarak bildirmesinden bir gün sonra gerçekleşti. Bugün açıklanan eylemler FAA'nın denetim süreçlerini içermektedir: Boeing'in onaylanmış kalite prosedürlerine uygunluğunu değerlendirmek amacıyla Boeing 737-9 MAX üretim hattını ve tedarikçilerini kapsayan bir denetim planlanmış olup FAA'nın denetim sürecinin sonuçları, ek denetimlerin gerekli olup olmadığını belirleyecektir. Boeing 737-9 MAX'ın hizmet içi etkinliklerini...

  Alaska Havayolları, Havada Cam Patlamasının Ardından Boeing 737 Max 9 Uçaklarının Uçuşunu Durdurdu 6 Ocak 2024 6 Ocak 2024 günü Alaska Havayolları, kalkıştan kısa bir süre sonra bir pencerenin gövdeden koparak ayrılması üzerine tüm Boeing 737 Max 9 uçaklarının uçuşunu durdurdu. Alaska Havayolları’na ait Boeing 737 Max 9 uçağı 6 Ocak günü Portland, Oregon’dan kalktıktan kısa bir süre sonra acil iniş yapmak zorunda kaldı. Havayolu, 174 yolcu ve 6 mürettebat taşıyan uçağın emniyetli bir şekilde indiğini açıkladı. Yolcuların verdiği bilgiye göre önce sol arkada büyük bir patlama sesi duyulmuş arkasından tüm oksijen maskeleri anında açılmış ve tüm yolcular maskelerini takmışlar. Alaska Havayolları tarafından gönderilen bir açıklamada, Portland, Oregon’dan Ontario, Kaliforniya’ya giden 1282 sefer sayılı uçuşta, kalkıştan hemen sonra belirtilen olayın yaşandığı ve filodaki 65 Boeing Max-9 uçağının tamamının geçici olarak uçuşlarının durdurulduğu bilgisi verildi. FlightRadar24 sitesinden...

  Boeing, 737 Max Uçaklarını Teknik Kontrol İçin Çağrı Yaptı 5 Ocak 2024 Boeing, Federal Havacılık İdaresi’nden sonra havayollarını bir operatörün rutin bir inceleme sırasında eksik somunlu bir cıvata bulduğunu açıklaması üzerine 737 Max uçaklarının teknik kontrolünün yapılması için çağrı yaptı. Çağrının dikkate alınmaması halinde bu sorun potansiyel olarak uçağın pedal kontrol sistemlerini(dikey stabilizeri) etkileyebileceği ifade edildi. Boeing ayrıca, teslimat öncesi planlı inceleme sırasında 737 Max’te gevşek bir somun keşfettiğini açıkladı. Amerikalı uçak üreticisi, müşteri havayollarını “gevşek parçalar için stabilizer hareketini kontrol eden bağlantı çubuklarını incelemeye” çağıran bir uyarı mesajı gönderdi. Boeing, havayollarının MAX’larını iki hafta içinde incelemelerini tavsiye etti, ancak şu an teslim edilen 737 MAX uçaklarının emniyetli bir şekilde uçmaya devam edebileceğini belirtti. MAX uçakları başlangıcından bu yana trajik iki kaza ve sonrasında yaşanan problemlerde...

  FAA’nın Boeing 737 MAX 7’yi onaylamak için ‘özel bir takvimi’ yok 21 Aralık 2023 Federal Havacılık İdaresi’nin bir üst düzey yetkilisi Salı günü Reuters’e verdiği demeçte, Federal Havacılık İdaresi’nin Boeing 737 MAX 7’yi sertifikalandırmak için “belirli bir zaman çizelgesi” olmadığını, bununla birlikte uçak üreticisinin sertifikasyonun bu yılın sonuna kadar gerçekleşmesini ümit ettiği bilgisini verdi. FAA Yöneticisi Michael Whitaker, ajansın en çok satan MAX’ın en küçük versiyonununun gereken tüm veriler elde edinildiğinde ve emniyetli olduğundan emin olunduğunda onaylanacağını söyledi. Whitaker ayrıca, MAX 7 ve diğer projeler hakkında durumları hakkında, bu süreçte ortaya çıkan sorunları anlayabilecek şekilde bilgilendirildiğinden emin oldukları bilgisini verdi. Karşılaşılan sorunlar üzerinde çalışıldığını ve bunun devam edeceğini vurguladı. Boeing, program sürecinin zamanlama tahminlerinin değişip değişmediği konusunda yorum yapmaktan kaçındı.Şirket, sertifika süreci boyunca ç...

  737 MAX’ın Tüm Çinli Operatörleri Uçağı Uçurmaya Devam Ediyor 20 Nisan 2023 Çin, bilindiği gibi İkinci Max kazasından sonra uçuşları durduran ilk ülke olmasının yanısıra, yaklaşık dört yıl aradan sonra 737 MAX ile düzenli uçuşlara devam eden son ülke oldu. 18 Nisan Salı günü yatırımcılara konuşan Boeing Başkanı ve CEO’su David Calhoun, üreticinin geçen yılki performansı ve son gelişmeler hakkında yorum yaptı. Yöneticinin üzerinde durduğu konulardan biri de, 737 MAX’ın Çin’de modeli satın alan tüm havayolları ile düzenli uçuşlarının geri dönüşüydü. Calhoun, Çin’de teslim edilen 95 737 MAX jetinden 45’inin 2018 ve 2019’da modelle meydana gelen iki ölümcül kazanın sonunda uzun bir yerde kalma süresinin ardından yeniden hizmete girdiğini belirterek, bu ay itibarıyla Çin’deki tüm MAX operatörlerinin uçaklarını operasyona sunduklarını söyledi. Çin, Aralık 2021’de 737 MAX’ın iadesini yapan son ülke oldu. Yetkilendirmeye rağmen Çinli şirketler bu karara hemen uymadı, fiilen ancak bu yılı...

  Etiyopya Havayolları MAX Kazası Raporundan Mutsuz! 8 Ocak 2023 Fransız Havacılık kaza Araştırma Birimi(BAE), ET302 Max Kazası Nihai raporu için ABD’li kaza araştırma uzmanlarının bazı faktörlerin eksik olduğu konusunda hemfikir olduklarını belirttiler. 2019’da Etiyopyalı yetkililere yardımcı olmak için getirilen Fransız Havacılık kaza Araştırma Birimi, soruşturmanın nihai raporuna ek yorumlar ekleyen en son birim olmuştur. BEA, Etiyopyalı yetkilileri, nihai taslakta sunduğu endişeler dahil edilmediği için 2019 yılında yaşanan ET302’nin kazasına ilişkin raporu değiştirmeye çağırıyor. Geçen hafta, ABD Ulusal Ulaştırma Emniyeti Kurulu (NTSB), Etiyopya’nın Uçak Kazası Araştırma Bürosu’na (EAIB) verdiği tavsiyelerinin 27 Aralık’taki nihai kaza raporuna dahil edilmemesi üzerine ek bir açıklama yayınlamıştı. NTSB, olayın olası nedeni konusunda hemfikirdir, ancak soruşturmanın, olası bir kuş çarpması ve mürettebat eylemleri de dahil olmak üzere, gelecekteki havacılık emniyetini etkileyeb...

  Etiyopya Havayolları ET302 MAX Kaza Raporu Yayınlandı 9 Ocak 2023 10 Mart 2019 günü ET302 seferi için Addis Ababa Havalimanından kalkış sonrası araziye düşen B737-8 MAX uçağına ait kaza raporu 23 Aralık 2022 günü itibarı ile tamamlanarak ilgililerle paylaşılmış ve kısa süre önce medyada yer almıştır. Bu konuda sitemizde 27 Aralık 2022 ve 8 Ocak 2023 günleri ilk açıklamalara bağlı olarak yayınlanan Nihai Kaza Raporu ve rapor için ABD Kaza Araştırma Birimi NTSB ve Fransız Kaza Araştırma Birim BAE’nin eksikliklere yönelik görüşlerini paylaşmıştım. İkinci yazımda henüz raporun aslına ulaşamadığım için detaylı değerlendirmeyi daha sonra yapabileceğimi yazmıştım. Nihayet rapora ulaşabildim ve konuya ilişkin özet değerlendirmemi ve ET302 Nihai Kaza Raporuna erişim adresini aşağıda bulacaksınız. Nihai Kaza Raporu Etiyopya Kaza Araştırma Birimi(EAIB) tarafından Annex 13 gereklerine göre hazırlanmış oluphemen hemen tüm detayları içermektedir. Kaza esas sebebi tartışmasız eksiksiz olarak ye...

  Ethiopia Hava Yollarının 10 Mart 2019 günü ET302 Uçuşunda Yaşanan Kazaya İlişkin Nihai Kaza Raporu Yayınlandı 27 Aralık 2022 12 Mart 2020 günü Bağımsız Havacılar Sitesinde yayımlanan “ET302 Kazası Ara Raporu yayınlandı” (*)  başlıklı yazımda ara raporda sunulan verilere bağlı olarak kazanın muhtemel kök nedeninin AoA (Angle of Atack) sensör arızasına bağlı olarak MAX uçaklarına ilk kez uygulanan MCAS yazılımının ve uygulamasının Boeing kullanıcıları ile paylaşılmamasından kaynaklanan bilinmezlikten dolayı pilotların doğru müdahaleyi yapamamasından kaynaklanabileceği görüşümü belirtmiştim.  https://eyupkaptan1.blogspot.com/2020/05/et302-kazas-ara-raporu-yaynland.html 23 Aralık 2022 günü Etiyopya Ulaştırma Bakanı yaptığı basın toplantısında ET302 B737 MAX kazasının muhtemel sebebini kalkıştan sonra MCAS sisteminin devreye girmesi nedeniyle konu hakkında bilgi sahibi olmayan uçuş ekibinin gerekli düzeltmeyi yapamadıklarını ve kazanın meydana geldiğini belirterek Nihai Kaza...

  ABD’li Milletvekilleri Boeing 737 MAX İçin Özel Uzatmayı Reddetti 9 Aralık 2022 ABD’li milletvekilleri, Boeing’in yeni emniyet sistemlerinin 737 MAX-7 ve MAX-10’lara uygulanmasını en son yıllık harcama faturasına eklenmesi için bir son tarih uzatmasını reddettikten sonra, üreticinin uçak tipi sertifikasyonuna devam etme umutlarını boşa çıktı. Hiçbir şey değişmezse Boeing, iki uçak sertifikalandırılmadan önce Hücum Açısı (AoA) izleme sisteminde ve uçuş ekibi uyarı sisteminde gerekli değişiklikleri yapmak zorunda kalacak. Boeing için bu, hiçbir şey değişmezse 737 MAX-7 ve 737 MAX-10’un halihazırda uçan 737 MAX-8 ve 737 MAX-9’dan farklı olacağı anlamına geliyor. Değişiklik, uçağın AoA sistemi ve uçuş ekiplerinin, pilotları uçağın potansiyel olarak stall olabileceği konusunda uyaran stick shaker gibi hatalı uyarıları kapatma yeteneği ile ilgili olacak. Kongre’nin tanımına göre “Savunma Bakanlığı’nın (DOD) faaliyetlerine FY2023 için izin veren ve diğer konuları ele alan” bir yasa tasa...