havacılıkta emniyet

    Alaska Havayollarının B737-9 Max Uçağının Kalkış Sonrasında Tapa Kapısının Gövdeden Kopması Olayına İlişkin Ön Rapor Yayımlandı By Bağımsız Havacılar   13 Şubat 2024   5 Ocak 2024’te, Alaska Havayollarının B737-9 Max uçağı Portland- Ontario CA tarifeli iç hat uçuşunda 14.800 feet irtifaya tırmanırken kalkıştan altı dakika sonra hızlı bir basınç kaybıyla birlikte yüksek bir patlama sesi duyuldu. Bunun nedeninin, arka acil çıkış kapısı yerine modifikasyon ile takılan tapa kapının gövdeden kopması olduğu anlaşıldı. Acil durum çağrısı yapılarak on dört dakika sonra Portland’a geri dönülerek iniş emniyetle tamamlandı. Açıklığın hemen yakınında hiçbir yolcu olmaması nedeniyle yakınında bulunan yedi yolcu ve kabin ekibinden bir kişi hafifçe yaralandı. Yolcu kabininde küçük bir iç hasar meydana gelmiş olup, kopan parça Beaverton’daki özel bir evin arka bahçesinde bulundu ve teslim alındı, ancak ilgili cıvata ve bağlantı parçalarının çoğu bulunamadı. Araştırma ABD Ulusal ...

  FAA KÖK SEBEPLERİ ARAŞTIRIYOR FAA Başkanı Michael Whitaker Cuma günü Reuters'e yaptığı açıklamada MAX 9 sorunlarının tasarım sorunu olarak değil, üretim sorunu olarak değerlendirildiğini söyledi. Boeing'de yıllardır yaşanan üretim sorunlarına dikkat çekerek, yaşananların sorunu çözmede yetersiz kaldığını ve kapsamlı bir inceleme gerektirdiğinin anlaşıldığını, dolayısıyla üretim sürecine odaklanıldığını ekledi. Son yaşanan Alaska Airlines Flight 1282   Boeing 737-9 MAX'ın tapa-kapının alanı gövdeden ayrılması olayından sonra FAA’nın bu sorunların kaynağının nerede olabileceğini görmek istediğini, sistemde yeterli kalite kontrolleri olup olmadığı, üretim ve montaj sürecinde yaşanan sorunların ortaya çıkarılmasına gayret gösterileceği belirtildi. Boeing Cuma günü günü yaptığı açıklamada FAA ile tam ve şeffaf bir şekilde işbirliği yapma sözü vererek kaliteyi ve emniyeti güçlendiren tüm eylemleri destekleyerek ve üretim sisteminin genelinde eylemler gerçekleştirileceğini belir...