Ana içeriğe atla

Etiyopya B787-8 Uçağı, 21 Aralık 2023’te Oslo’da, kalkışta Pistten Dışarı Çıktı

 

Etiyopya B787-8 Uçağı, 21 Aralık 2023’te Oslo’da, kalkışta Pistten Dışarı Çıktı


ET-ATH tescilli Etiyopya Havayollarına ait B787-8 uçağı Oslo’dan (Norveç) Stockholm’e (İsveç) ET-715 uçuşunu gerçekleştirmek için 20.20 lokal saatte Oslo Gardenmon havalimanı 01 L pistinde kalkış için hızlanmaya başlamış ve hemen sonrasında uçak sağa kayarak pistten ayrıldı ve kenar çizgisinden karla kaplı toprak sahaya çıkarak pist başından 190 m ilerde pist çizgisinden 27 metre sağda durdu. Olayda ciddi hasar ve yaralı kimse olmadığı belirtildi.

Kısa süre önce Kış Mevsimine girerken dikkat edilmesi gerekenler konusunda yazımı paylaşmıştım. Bilhassa karla/buzla kaplı pistlerden kalkış ve inişlerde azami dikkat sarfedilmeli bu şartlarda uygulama esaslarına uyulmalıdır. Olaya ilişkin resmi açıklama yapılmamasına rağmen bu tip olayların olası sebebi hakkında kısa bir bilgi vermenin yararlı olacağını düşünüyorum.



Metar

ENGM 211920Z 01018KT 3300 -SN BR FEW016 BKN025 M04/M05 Q0968 TEMPO 2500 -SN=

Boeing Operasyon El Kitaplarında kaygan pistlerde kalkış öncesi taksi süratinde ilerlerken, gaz kollarının her ikisi belli N1 değerlerine ulaşıncaya kadar açılır. Her iki değer eşitlendiğinde TOGA aktif edilerek kalkış başlatılır. N1 değerleri eşitlenmeden TOGA aktif edilmesi halinde bu farklılıktan dolayı düşük süratte kaygan pistte uçağı pist içinde tutmak mümkün olmadığında uçak pist dışında durabilecektir. Kalkış saati Metar verilerine göre rüzgar şiddetli fakat tam baş rüzgarı olduğu için olaya negatif katkısının olmadığı değerlendirilmektedir.

Emniyetli Uçuşlar Dileriz

 

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot(E)

Kaza Araştırma Uzmanı


Yorumlar

Bu blogdaki popüler yayınlar

B737 MAX uçaklarının tekrar uçuşa dönebilmesi için SHGM tarafından Uçuşa Elverişlilik Direktifi (UED) yayınlandı

  B737 MAX uçaklarının tekrar uçuşa dönebilmesi için SHGM tarafından Uçuşa Elverişlilik Direktifi (UED) yayınlandı 5 Nisan 2021 29 Ekim 2018 ve 11 Mart 2019 tarihlerinde yaşanan ölümlü iki B737 MAX kazasından sonra uçuşları durdurulan uçaklar için 20 aylık bir iyileştirme sürecinden sonra Kasım 2020’de önce FAA sonrasında EASA ve diğer otoriteler tarafından gerekler yerine getirilerek bir çok ülkede MAX uçakları tekrar gökyüzüne geri döndü. 1 Nisan 2021 günü SHGM’lüğü tarafından UED 2021/0001 yayınlanarak MAX uçaklarının ülkemizde de uçuşlarının başlamasının olu açılmış oldu. Bu UED’ye göre MAX uçağı bulunduran Havayolu işletmeleri özetle aşağıdaki işlemleri UED’de tarif edilen şekilde yerine getirerek uçabileceklerdir. Otomatik Uçuş – Uçuş Kontrol Bilgisayarı Yazılım – Kurulumu Uçuş Kontrolleri – Yatay Stabilizatör Trim Kablo Demeti Yönlendirme-Modifikasyonu Levye Sarsıcı Sigortalarına (Stick Shaker Circuit Breaker) Renkli Başlıklı Buton – Kurulumu Enstrümantasyon – Operasyonel Pr...

Jeju Air CEO’su, Uçakla İlgili Daha Önce Hiçbir Sorun Olmadığını Söyledi

Jeju Air CEO’su, Uçakla İlgili Daha Önce Hiçbir Sorun Olmadığını Söyledi YAZARLAR EYUP TURŞUCU Bağımsız Havacılar Jeju Air CEO’su Kim Yi-bae, basın toplantısında yaptığı konuşmada, Muan kazasına karışan B737-800’ün uçuş öncesi incelemelerine göre uçakta herhangi bir sorun olmadığının belirlendiğini söyledi. Jeju Air CEO’su Kim Yi-bae, konferanstaki katılımcılara Boeing 737-800 uçağının “iniş takımlarında anormal bir şey görülmediğini” söyledi. Uçağın yaklaşma esnasında iniş takımlarının açılmamış olmasına dair sorular sorulmaya devam ediyor. Kaza, 31 Aralık 2024’te Güney Kore’deki Muan Uluslararası Havalimanı’nda meydana gelmiş, 181 yolcu ve mürettebat taşıyan Jeju Air Boeing 737-800 uçağı iniş takımları açılmamış olarak piste gövde üzerine inmiş ve pist uzantısındaki alçalma ışıklarının platformuna çarparak yanmasına ve 179 kişinin hayatını kaybetmesine neden olmuştu. Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Ulaştırma Emniyet Kurulu (NTSB) ve uçak üreticisi Boeing’den uzmanlar da dahil olma...

Belgrad Havalimanından Kalkışta Alçalma Işıklarına Çarpan E195’in Kule konuşmaları Açıklandı

Belgrad Havalimanından Kalkışta Alçalma Işıklarına Çarpan E195’in Kule konuşmaları Açıklandı 18 Şubat 2024 18 Şubat 2024 günü Belgrad Havalimanı 03L pistinden kalkış esnasında 12 ILS alçalma ışıklarına çarpıp geriye dönüşle emniyetle iniş yapan Air Serbia E195 uçağının kalkış esnasında kule ile konuşmaları medyada yer aldı ATC kayıtlarına göre, uçağa 30L pisti için D6 giriş noktasına taksi talimatı verildi. Ancak uçak D5 noktasından 30L pistine girdi. ATC mürettebatı ikaz ederek pist içinde geriye dönüşle D6 noktasına taksi müsadesi verdi, ancak mürettebat D5 noktasında 1273 metrede kalkış yapabileceklerini söyledi. Bunun üzerine uçağa kalkış izni verildi. Kalkıştan kısa bir süre sonra mürettebat kalkış sırasında bir şeye çarptıklarını ve hemen geri dönmeleri gerektiğini söyledi. Kule bunun üzerinde pistte bulunan bir uçağa pisti terk etmesini talimatını verdi. Ayrıca tüm trafiklere pozisyonlarını korumalarını ve telsiz konuşması yapmamaları talimatı verdi. E195 kalkışta maksimum iniş ...