Ana içeriğe atla

Washington DC Ronald Reagan Havaalanında Trajik Uçak Helikopter Çarpışması

 







Washington DC Ronald Reagan Havaalanında Trajik Uçak Helikopter Çarpışması

0

PSA Havayolları’nın Bombardier CRJ-701ER uçağı 60 yolcu 4 mürettebatla Wichita Kansas- Washington DC Ronald Reagan havaalanına yaptığı JIA5342 sefer sayılı uçuşunda 33 pistine yaklaşma esnasında ABD Ordusu’na ait PAT25 çağrı işaretli Sikorsky UH-60 Black Hawk helikopteri ile havada çarpıştı ve havaalanının hemen yakınındaki Potomac Nehri’ne düştüler. Uçak son yaklaşmadayken Black Hawk helikopteri Potomac Nehri üzerinde kuzeyden güneye alçak irtifada uçuyordu.

Yetkililer, CRJ-701’deki 64 yolcu ve mürettebat ile helikopterdeki üç askerin yaşamını kaybettiği belirtildi.

Olayın yaşandığı 21.48’de meydanda son hava durumu aşağıdaki gibidir.

METAR:

KDCA 300152Z 30014G23KT 270V330 10SM CLR 10/M07 A2990 RMK AO2 PK WND

Yerel medyada yer alan haberlere göre Yaklaşmadaki uçağa önce 01 pistine iniş yapacağı bildirilmiş olmasına rağmen şiddetli yan rüzgar nedeniyle 33 pisti tavsiye edilmiş ve uçuş ekibince kabul edilerek yaklaşma 33 pistine yapılmıştır. Yetkililerin açıklamalarına göre askeri helikopter Potomac nehri üzerinde uçuş eğitimi görevindeydi.

PAT25 Askeri Helikopter JIA5342 CRJ-701ER Uçağı olup yukardaki radar görüntüleri hemen çarpışma öncesi ve çarpışma anına ait görsellerdir. Uçak 33 yaklaşma hattında olu, helikopter alçalma hattına kuzey güney istikametinde yaklaşmaktadır. Görselde de görüldüğü gibi çarpışma anında uçağın hava hızı 113kts olup piste göre 350feet yüksekliktedir.

Resmi açıklamaların yetersizliğinden dolayı olası nedenler için birkaç soru sorabiliriz. Helikopter niçin alçalma hattına gelinceye kadar ikaz edilip emniyetli bir uzaklıkta beklemeye alınmamıştır?

Uçak ve helikopterin uçuş istikametlerine göre birbirine tehdit oluşturacağı hava trafik kontrolörü tarafından teşhis edilmiş midir?

Edilmişse niçin önlem alınmamıştır?

Helikopterin uçuş planında bu rotada uçuşu gösterilmiş midir? Eğer böyleyse hava trafik ünitesi ilgili birimleri bilgilendirmiş midir?

Yaklaşma esnasında uçak-kule iletişiminde ilk andan itibaren bölgedeki helikopter trafiği hakkında bilgi verilmiş midir?

Bu soruların cevaplarının Kaza Araştırma Emniyet Kurulunun incelemesi sonunda kısa sürede cevaplanacağını ümit ediyoruz. Yayımlanacak raporda oldukça risk barındıran Ronald Reagan havaalanında daha emniyetli uçuş operasyonu için gerekli önlemleri içeren tavsiyelerin mutlaka yer alacağına inanıyoruz.

Emniyetli Uçuşlar Dileriz

 

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot (E)

Kaza Araştırma Uzmanı


Etiketler:

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...
Yorum Gönder
Devamı

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...
Yorum Gönder
Devamı

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...
Yorum Gönder
Devamı