Ana içeriğe atla

Hintli Kaza Araştırma Uzmanları Trajik Air India kazasına Ait Kara Kutu Verilerini İndirdi

 






YAZARLAREYUP TURŞUCU

Hintli Kaza Araştırma Uzmanları Trajik Air India kazasına Ait Kara Kutu Verilerini İndirdi

Bağımsız Havacılar

Hindistan Sivil Havacılık Bakanlığı perşembe günü yaptığı açıklamada, kaza araştırma uzmanlarının 12 Haziran günü 269 kişinin ölümüne yol açan Air India kazasının uçuş kayıt cihazı verilerinin indirildiği açıklamasını yaptı.

Londra Gatwick havalimanı için kalkış yapan Boeing 787 Dreamliner, 12 Haziran’da Hindistan’ın Ahmedabad şehrinden kalkışından hemen sonra düşmüş ve uçaktaki 242 kişiden 241’i ve yerde 28 kişi yaşamını kaybetmişti.

Uçağın kara kutularından kokpit ses kayıt cihazı (CVR) ve uçuş veri kayıt cihazı (FDR) takip eden günlerde, biri 13 Haziran’da kaza mahallindeki bir binanın çatısından, diğeri ise 16 Haziran’da enkazdan çıkarılmıştı.

Bakanlık, kayıt cihazından alınan verilere çarşamba günü Hindistan Uçak Kazası Araştırma Bürosu (AAIB) liderliğindeki ABD Ulusal Ulaştırma Emniyet Kurulu’na bağlı bir ekip tarafından erişildiğini bildirdi.

Bakanlık yaptığı açıklamada, verilerin analizi sayesinde kazaya yol açan nedenlerin ortaya çıkarılacağı, havacılık emniyetini artırmak ve gelecekte meydana gelebilecek olayları önlemek için katkıda bulunan faktörlerin belirlemeyi amaçladığı vurgulandı.

ABD Ulusal Ulaştırma Emniyeti Kurulu başkanı Jennifer Homendy, perşembe günü Reuters’a, Hindistan hükümetinin kazayla ilgili soruşturmanın ayrıntılarını kısa sürede paylaşabileceğini umduğunu söyledi.

Kazanın meydana gelişinden itibaren medyada ciddiyeti olmayan bilgiler hatta ön raporlar yayınlandı. Bir havacılık kazası sonrası oluşabilecek her türlü bilgi kirliliğine yer verildi. Havacılık kazalarında uçaklardaki kayıt cihazlarından elde edilen bilgiler ve kaza araştırma uzmanlarının çalışmaları bir kazanının oluş nedenlerini neredeyse sıfır hata ile tespit edilmesine yardımcı olmaktadır. Dolayısıyla kamuoyu yapılan araştırmanın resmi açıklamasını sabırla beklemelidir. Umuyoruz verilerin analizi sonrasında kısa sürede azami 10-15 gün içinde resmi bir açıklama veya ön rapor AAIB tarafından yayınlanacaktır.

Emniyetli Uçuşlar Dileriz

 

Eyup Turşucu
Kaptan Pilot (E)
Kaza Araştırma Uzmanı


Etiketler:

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...
Yorum Gönder
Devamı

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...
Yorum Gönder
Devamı

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...
Yorum Gönder
Devamı