Ana içeriğe atla

Boeing, 737 MAX uçuş kontrol yazılımını hatayı giderecek şekilde değiştirdi

Ana Sayfa  Yazarlar  Eyup Turşucu  Boeing, 737 MAX uçuş kontrol yazılımını hatayı giderecek şekilde değiştirdi

Boeing, 737 MAX uçuş kontrol yazılımını hatayı giderecek şekilde değiştirdi

0
Boeing Co, Haziran ayında yapılan bir testten sonra tespit edilen bir hatayı gidermek için 737 MAX uçuş kontrol sisteminin yazılım mimarisinde daha fazla değişiklik yapmayı planladığını söyledi.
İlk olarak Seattle Times tarafından bildirilen yeniden tasarım, her iki uçuş kontrol bilgisayarından da girdi almayı içeriyor.
Bu bildirim, Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA) simülatör testi sırasında Haziran ayında fark edilen bir sorunu araştırmasına cevap olarak geldi.
Kaynaklar, Boeing’in yazılımın yeniden tasarlanmasını Eylül ayı sonuna kadar tamamlamayı ümit ettiğini belirtti.
FAA, Haziran ayında uçağın uçuşunun durdurulmasından önce ele alınması gereken yeni bir risk tespit ettiğini söyledi.
Boeing İcra Kurulu Başkanı Dennis Muilenburg, analistlere geçen ay yaptığı açıklamada, 737 MAX’in Eylül zaman diliminde düzenlenen sertifikasyon uçuşundan sonra Ekim ayı başlarında tekrar hizmete gireceğinden emin olduğunu söyledi.
Ancak Southwest Airlines ve Air Canada, 737 MAX’i Ocak ayına kadar programlarından çıkardı.
FAA, Seattle Times raporu hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Boeing de yorum yapma isteğine henüz yanıt vermedi.
Boeing, MAX uçaklarının sorunlarını gidererek bir an evvel sertifikasyon sürecinin tamamlanıp tekrar uçuşunun açılması çabalarını sürdürmekte ve gelişmeler üzerine kullanıcılarının da güvenini tekrar kazanmak için açıklamalarını sürdürmektedir. Haberden de görüleceği gibi konuya duyarlı bilhassa Amerika menşeyli Hava Yolları ileriye dönük kararlarını yolcuları ile devamlı olarak paylaşmakta olup Max uçaklarının uçuşa dönüşünü Ocak 2020’ye ötelediklerini bildirmişlerdir.
Ülkemiz hava yolu işletmelerinden elinde Max uçakları olanlar da aynı şekilde ileriye dönük planlamalarını yaparak işletmelerinin bu dönemi problemsiz atlatacaklarını umuyoruz.
Sektörün beklentisi de MAX uçaklarının emniyetle ve kısa sürede uçuşa tekrar dönebilmesidir.
Emniyetli Uçuşlar dileriz
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot(E ) 
Kaza İnceleme Uzmanı 
Etiketler:

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...
Yorum Gönder
Devamı

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...
Yorum Gönder
Devamı

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...
Yorum Gönder
Devamı