Ana içeriğe atla

Boeing, Pilotlar için 737 Max Simulator Eğitimi Önerdi

Ana Sayfa  Yazarlar  Eyup Turşucu  Boeing, Pilotlar için 737 Max Simulator Eğitimi Önerdi

Boeing, Pilotlar için 737 Max Simulator Eğitimi Önerdi

0

Şirket uzun zamandır iki ölümlü kazadan sonra uçuşları durdurulan Max uçağının uçurulabilmesi için eğitimin gerekli olmadığını savunmuştu. Bilindiği gibi Mart ayında Uçuşlar durdurulmadan önce Boeing 737 Max için Pilotların simülatör eğitimi alınması gerekmiyordu.

Boeing’in 737 Max, havayollarını pilotlarını uçuş simülatörleri üzerinde eğitme masraflarından kurtarmak için tasarlanmıştı. Uçağın ilk onayı sırasında ve geçen yıl 346 kişinin öldüğü 2 kazanın sonrasında Boeing, Federal Havacılık İdaresi ile görüşmelerde simülatör eğitiminin gerekli olmadığını savunmuştu.

Şimdi, dünya çapında uçuşların durdurulması sonrasında 10 ay boyunca şirkete yaklaşık milyarlarca dolara mal olmasının ardından Boeing rotayı tersine çevirdi. Salı günü, şirket pilotların Max uçağında uçmadan önce uçuş simülatörlerinde eğitim almasını önereceğini söyledi.

Karar, Boeing’in Max’i hizmete döndürmek için gereken işin bir parçası olan son uçuş simülatörü testlerini analiz etmesinden kaynaklanıyor ve bu da pilotların acil durumları ele almak için doğru prosedürleri kullanmadığını gösterdi. Bu testler, Max ile ilgili sorunları düzeltmeye ve uçağın uçmaya hazır olduğuna dair düzenleyicileri ikna etmeye çalışırken yapılan test uçuşlarıydı,

Kazaların başından bu yana bilhassa kök neden ortaya çıktıktan sonra belirttiğim gibi, Boeing bu konuda daha başlangıçtan itibaren öncelikle tasarımda hata yapıldığını, yeni uygulamanın (MCAS) zayıf taraflarını, yaşanabilecek arızaları ve pilotların bu arızalar için nasıl müdahele edeceklerini dokümante etmeyişi ve simülatör eğitimini programa koymayışının bir hata olduğunu kabul etmeli ve ondan sonra masaya oturulmalıdır.

Emniyetli Uçuşlar dileriz

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot (E)

Kaza Araştırma Uzmanı

Yorumlar

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...