Ana içeriğe atla

MAX Değişen Bir Dünyaya Geri Dönüyor

Ana Sayfa  Yazarlar  Eyup Turşucu  MAX Değişen Bir Dünyaya Geri Dönüyor

MAX Değişen Bir Dünyaya Geri Dönüyor

0

Bir sonraki Boeing 737 MAX, Ocak ayı ortasında üretimin geçici olarak durdurulması sonrasında çok farklı bir dünyaya geri dönecek.

Müşterilerin MAX’leri isteyip istemeyecekleriyle ilgili sorular, bilhassa Şubat ayından bu yana salgın nedeniyle yolcu seyahatine yönelik küresel talep düşmesi ve hızlı bir şekilde geri gelmesi beklenmediği için, sipariş edilen uçaklara ihtiyaç duyup duymayacakları soruları ile yer değiştiriyor. Havayolları ve kiraya verenler (leasing şirketleri)ihtiyaçlarını yeniden değerlendirdikten sonra, Boeing’in yapacakları bazı işler olacak ve yeni uçaklara olan talebi aniden azaltarak aylık üretim oranlarını ayarlayacaklar.

MAX’ın üretimi başladığında zaman içinde böylesi üretim hataları ile karşılaşılacağı bilinmiyordu. İki ölümlü kazayı takiben Mart 2019’da MAX’ın uçuşu durdurulmasaydı, şirketin üretimi daha sonra yılda 57 uçağa yükseltme planlaması muhtemelen devam edecekti. Kazalar sonrasında uçuşların durdurulması üretimin yavaşlatılması gereğini zorunlu kılarak, Boeing üretimi ay’da 52’den 42’ye düşürdü. Süreçte üretilen uçakların teslimatları da durunca Ocak 2020’de üretim geçici olarak durduruldu.

Etkilenen çoğu havayolu şirketi için, başlangıçtan itibaren üretilen yaklaşık 800 MAX’dan teslim aldıkları 387 uçağın yanısıra, uçuşları durdurulduğu için teslim alınamayan 400 uçak ileriye dönük büyüme planlarını kısıtlayan durumdu. Şimdi ise bu durum o şirketler için avantaj yarattı.

Boeing, işçileri 20 Nisan’dan itibaren MAX üretim hattına geri çağıracağı bilgisini paylaştı. Birkaç ay boyunca üretimden hiç uçak çıkmayacak şekilde, uzun ve yavaş bir artış planlıyor. Şu anda yaşanan dünyayı etkileyen salgın nedeniyle üretim için bolca zamanı var.

Boeing, bu süreci iyi değerlendirerek sorunları çözerek uluşa elverişliliği alması halinde depolanmış uçakların müşterilere teslimatını başlatarak, siparişleri yerine getirecek üretim hızına tekrar erişebilir.

Sağlıklı, Emniyetli Yarınlar dileriz

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot (E)

Kaza Araştırma Uzmanı

 

Yorumlar

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...