Ana içeriğe atla

Pistten çıkan uçak üzerine değerlendirmelerim

Ana Sayfa  Yazarlar  Eyup Turşucu  Pistten çıkan uçak üzerine değerlendirmelerim

Pistten çıkan uçak üzerine değerlendirmelerim

0

Saat 18.20 sularında Pegasus Havayolları’na ait PC2193 sefer sayılı İzmir Adnan Menderes – İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı seferini yapan TC-IZK tescilli Boeing 737-800 tipi uçak İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’na 06 pistine iniş sonrasında pistten çıktı. Uçağın 3 parçaya ayrıldığı ve motor bölmesinde yangın çıktığı ve kısa sürede söndürüldüğü bildirilmiştir.

Ulaştırma Bakanlığının verdiği bilgiye göre uçakta 175 yolcu,2 bebek ve 6 Mürettebat olmak üzere toplam 183 kişi vardı. Uçaktaki 139 yaralı yolcudan üçünün hayatını kaybettiği ve diğerlerinin 18 ayrı hastaneye sevk edildiği açıklandı. Alınan bilgilere göre pilotlar ağır yaralı olarak tedavi altına alındı.

Yukarıda yaklaşık iniş anına ait hava durumu bilgilerine göre meydanda şiddetli rüzgar ve yağış söz konusudur. Raporda yer alan bilgiye göre gerçek rüzgar iniş anında bu şekilde ise hamleli 13-21 kts arka rüzgarı söz konusudur.

Uçak fotoğraflarından ve video görüntüsünden anlaşıldığına göre yere temas sonrasında burun iniş takımının çöktüğü ve devamında motorların da piste sürtmesi ile yangını başlattığı görülmektedir. Video görüntüsüne göre oldukça uzun mesafeye iniş yapan uçağın pist sonundan araziye çıkarak çarpma tesiriyle kuyruk kısmında kırılma ve kokpit bölümünün de ayrılarak ters döndüğü görülmektedir. FDM’den alınacak bilgilerle temas noktası ve uçağın sürati olaya ışık tutacaktır.

Havacılık kaza araştırmaları ilgili Ulaştırma Bakanlığı Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezince yapılmaktadır. Dolayısıyla onlar tarafından yapılacak açıklama beklenmelidir. Bilindiği gibi kısa süre önce aynı pistte buna benzer bir kaza yaşanmıştır. Önemli olan bu kazanın kök nedenlerinin süratle tespit edilerek gerekli önlemlerin alınmasıdır. Aksi halde daha kötüsüyle karşılaşmak söz konusu olabilir.

Tüm Pegasus Çalışanlarına ve Havacılık sektörümüze geçmiş olsun.

Emniyetli uçuşlar dileriz.

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot (E)

https://twitter.com/i/status/1225125040305426436

Yorumlar

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...