Ana içeriğe atla

Hindistan DGCA, uçuşa elverişliliğini onaylamak için 737 Max’i değerlendirecek

 

Hindistan DGCA, uçuşa elverişliliğini onaylamak için 737 Max’i değerlendirecek

0

Hindistan’da düşük maliyetli taşıyıcı SpiceJet, 737 Max uçağının tek işletmecisidir; filosunda 12 Max uçağı bulunmaktadır.

Bir SHGM yetkilisi, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün (SHGM), uçuşu durdurulmuş Boeing 737 Max uçaklarının Hindistan semalarına dönmesine izin vermeden önce kendi durum tespitini yapacağını söyledi.

Mart 2019’dan bu yana iki ölümlü kazanın ardından uçuşu durdurulan Boeing 737 Max uçaklarının, pilotlar için önerilen 737 Max eğitim kılavuzlarının yayınlanması sonrasında ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından uçuşuna izin verilebilir.

FAA dahil birçok düzenleyici, uçağın tekrar uçmasını onaylamadan önce uçağı ve yeni eğitim yöntemlerini gözden geçiriyorlar. Ancak FAA, ticari uçuşa başlanmasına yönelik bir tarih vermedi.

737 Max uçaklarının tekrar ticari uçuşa verilmesi için FAA ve EASA (Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı) gibi ABD ve Avrupa kurumlarından onayların beklendiğini, 737 Max uçağını Hindistan’da uçuran pilotların, uçuşlarına izin verilmeden önce zorunlu olarak simülatör eğitiminden geçmelerinin gerekeceğini söyledi.

Ajansın 6 Ekim tarihli bir raporuna göre, geçen hafta FAA, 737 Max pilotları için, tam uçuş simülatörlerinde birkaç senaryo da dahil olmak üzere, ilgili kontrol listelerinin ve materyallerin incelemelerinin ardından yeni asgari eğitim önermişti. FAA raporunun bir kopyası Mint tarafından incelendi.

Boeing’in, 737 MAX’ı emniyetli bir şekilde hizmete sokmaya çalışırken beklentileri karşılamak için FAA ve diğer küresel düzenleyicilerle yakın bir şekilde çalıştığı belirtildi.

SHGM, bu uçakları Hindistan semalarında yeniden uçabilmesi için yeniden onaylamadan önce kendi testlerini gerçekleştirecek.

Hindistan örneğinde olduğu gibi MAX uçağını kullanan havayollarının ülkeleri otoriteleri ileriye dönük planlarını kamuoyu ile paylaşmaya devam ediyorlar. Kısa bir süre sonra ülkemiz Sivil Havacılık Otoritesinin de konuya ilişkin aydınlatıcı bilgileri vereceğini ümit ediyoruz. Hava yolu yolcuları da en az bizler kadar gelecekte uçacakları uçağın emniyetli olup olmadığını merak etmekteler ve bu bilgiyi öğrenme hakları olduğunu kabul etmek lazım.

Sağlıkla Emniyetli Uçuşlar Dileriz

 

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot(E)

Kaza İnceleme Uzmanı

Etiketler:

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...
Yorum Gönder
Devamı

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...
Yorum Gönder
Devamı

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...
Yorum Gönder
Devamı