Ana içeriğe atla

Japon ANA, bazı uçaklarına dünyanın ilk “eller serbest” tuvalet kapılarını yerleştirdi

 

Japon ANA, bazı uçaklarına dünyanın ilk “eller serbest” tuvalet kapılarını yerleştirdi


eller serbest kapı

All Nippon Airways (ANA), uçakta fiziksel teması en aza indirmek ve “patojenlerin potansiyel yayılmasını sınırlamak” için uçaklarına dünyanın ilk eller serbest tuvalet kapılarını yerleştirecek.

Japon havayolu şirketi, geçen yıl uçak içi tedarikçisi Jamco Corporation ile yenilikçi kapıyı geliştirmek için ortaklık kurdu ve geçen Eylül ayında havayolunun Tokyo Haneda havalimanındaki salonunda ürünün denemelerini gerçekleştirdi.

Eller serbest kapı, yolcuların kilidi açmak için dirseklerini kullanabilmeleri için büyük bir iç kapı kilitleme düğmesi ve ek bir tutamak ile donatılmıştır. Kapı mekanizmasına aşina olmayan yolculara operasyonel talimatlar sağlamak için tuvalet kabininin yanına bir tabela yerleştirildi.

Kapıların tanıtımı 1 Mayıstan itibaren iç hat uçuşlarında başlatılacak ve havayolu şirketi gelecekte tüm iç ve dış hat uçuşlarında hizmet vermeyi planlıyor. Yeni Ürün, 11 B787-8 uçağı, iki B787-9 uçağı ve sekiz B777-200 uçağı olmak üzere toplam 21 uçağa yerleştirilecek.

Müşteri Deneyimi Yönetimi ve Planlama Başkan Yardımcısı Shinichi Inoue, ANA Bakım Taahhüdü ilkelerinin rehberliğinde, yenilikçi teknolojilerin geliştirilmesine ve uygulanmasına yatırım yapmaya devam ettiklerini çünkü yolcuların ve personelin sağlığı ve emniyetinin en önemli öncelik olduğunu söyledi.

Shinichi Inoue, “Eller serbest tuvalet kapısı, seyahat deneyiminin daha emniyetli ve daha rahat hale getirmenin yollarını ararken bu prensibi uygulamaya koyduğumuz en son örnektir” dedi ve girişimin, havayolunun bir dizi temizlik standardını içeren ANA Bakım taahhüdünün bir parçası olduğunu vurguladı.

On yıllardır belli bir standarta sahip ve önceliğinin fiziki güvenlik olan uçak tuvalet kapılarının pandemi sürecinde hijyen açısından da güvenilir olmasına karar verilmiş ve bu yönde yenileme çalışmaları başlatılmıştır. Zaman içerisinde diğer havayolu işletmelerinin de hatta uçak üreticilerinin de bu yeniliği kabullenerek değişimi gerçekleştirebilecekleri değerlendirilmektedir.

 

Sağlıkla Emniyetli Uçuşlar Dileriz

 

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot(E)

Kaza İnceleme Uzmanı

Etiketler:

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...
Yorum Gönder
Devamı

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...
Yorum Gönder
Devamı

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...
Yorum Gönder
Devamı