Ana içeriğe atla

Airbus, ilk A319neo’yu China Southern’e teslim etti

 

Airbus, ilk A319neo’yu China Southern’e teslim etti




A319neo

Airbus, A320neo ailesinin küçük uçağı ilk A319neo’yu B-328A tescili ile China Southern Airlines’a teslim etti.

Guangzhou merkezli havayolu sadece iki adet A319neo sipariş etmişti. Uçağın, özellikle Çin’in dağlık güneybatı bölgeleri çevresinde, yüksek irtifa destinasyonlarına giden rotalarda konuşlandırılması bekleniyor. China Southern’in A319neo’su, sekiz busines, 24 premium ekonomi ve 108 ekonomi koltuğu ile üç sınıf düzende yapılandırılmıştır.

Aviation Week Network Filo veri tabanına göre, Airbus’ın sipariş listesinde 61 adet A319neo olduğu görülmektedir. Spirit Airlines 31 uçak ile en büyük siparişe sahiptir.

China Southern, Çin’de A319neo sipariş eden tek havayolu olmayıp, bayrak taşıyıcı Air China’nın teslimatları bu yılın ikinci çeyreğinden itibaren başlaması beklenen dört A319Neo siparişi mevcut.

Uçuş takip sağlayıcısı Flightradar24’e göre, uçak Hamburg’dan Çin’e teslimat uçuşunda Kazakistan’ın Nur-Sultan kentinde bir mola verdi.

A319neo’nun satışları şu ana kadar istenilen yoğunlukta değil.. Havayolları arasında bu tipe yönelik talebin düşük olmasının nedeni, uçağın Embraer E2, COMAC C919 ve Airbus’ın kendi A220’si gibi çok sayıda büyük bölgesel ticari jetle benzer performansına bağlanabilir. Bu konuda ciddi rekabet söz konusu.

A220, Asya-Pasifik pazarına henüz tam olarak giremedi. Umut verici çalışma koşullarına rağmen bölgedeki tek müşteri, filosunda 10 adet A220 bulunan Korean Air. Uçak ayrıca henüz Çin’de onaylanmadı.

Airbus CCO’su Christian Scherer, Şubat ayında Singapur Airshow öncesinde basına yaptığı açıklamada, Genellikle yeni tip uçakların Çin’deki sertifikasyon yetkililerinin dikkatini çektiğini ve zaman içinde bölgedeki diğer müşterilerin de talep gördüğünü buna bağlı olarak A220’nin Çin’de Airbus için önemini arttıracağını belirtti.

Bilhassa dar gövdeli uçakların sektörel talebi son yıllarda Boeing MAX uçaklarının yaşadığı kazalar sonrasında Airbus yönünde artmıştı. 2021’in son aylarında MAX uçağının tekrar uçuşa dönmesi ve ilgili otoritelerce emniyetli olduğu konusunda olumlu paylaşımları ile B737 MAX uçaklarının değişik versiyonları için oldukça yüksek miktarlarda siparişler gerçekleşti. Dolayısıyla rekabet artmaya başladı. Daha Emniyetli, daha düşük maliyetli ve daha konforlu olma çabaları pazarın ibresini değiştirecek.

Emniyetli Uçuşlar Dileriz

 Eyup Turşucu

Kaptan Pilot(E)

Kaza İnceleme Uzmanı

Yorumlar

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...