Ana içeriğe atla

THY B739 Uçağı Sofya Kalkışı sonrası Teknik Arıza Nedeniyle Havalimanına Geri Döndü

 



THY B739 Uçağı Sofya Kalkışı sonrası Teknik Arıza Nedeniyle Havalimanına Geri Döndü



6 Şubat 2022 günü Sofya- İstanbul TK-1030 seferini yapacak olan TC-JYF tescilli Türk Hava Yolları’na ait Boeing 737-900 tipi uçağı, Sofya LBSF Havalimanı 27 pistinden kalkışı takiben kısa süre sonra uçuş ekibi hava trafik kontrolüne acil durum ikazı ile uçuş kontrol sorunu yaşandığını ve bu sebeple tırmanışın 6000ft’te durdurulduğunu ve Sofya Havalimanına iniş talep ettiklerini bildirdi.

Kontrolör ile sağlanan mutabakat ile inişin 09 pistine yapılmasına karar verilerek radar vektörü ile 09 pistine yaklaşma yapılır ve emniyetle iniş tamamlanır.


TC-JYF Sofya Havalimanına Geri Dönüş Paterni

ADSB üzerinden alınan radar görüntüsünde kalkışı takiben tırmanışta 3300ft geçildikten sonra normal olarak 240kts sabit süratte olması beklenirken süratin seri bir şekilde 313kts’ a kadar yükseldiği ve aynı süre içinde tırmanış varyosu -1600ft olarak görülmektedir. Bu durum uçağın pitch durumunda ani olarak burun aşağı pozisyona geldiğini belirtmektedir. Olaya ilişkin teknik bilgilendirme yapılmadığı için kesin bir şey söyleyememekle birlikte uçuş ekibinin de acil durum bildiriminden de ciddi bir uçuş kontrol arızası yaşandığı ve bunun da pitch trim sisteminden oluşabileceği değerlendirilebilir. İlgililer tarafından açıklama yapıldığı takdirde ayrıca bilgilendirme yapılacaktır.

TC-JYF Sofya Havalimanına Geri Dönüş Uçuş Parametresi( İrtifa, Yer sürati, Dikey hız değerleri) olay başlangıç anı daire içine alınmıştır.

Yaşanan teknik problem her ne ise uçuş ekibinin uygun prosedürleri başarıyla uygulayarak emniyetle inişi tamamladığı görülmektedir.

Uçuş sonrasında yapılan teknik kontrolde uçağın uçamayacağına karar verilmiş ve yaklaşık 24 saat sonra teknik işlemler tamamlanarak emniyetle uçulabileceğine karar verilmiş ve uçak boş olarak ana üs İstanbul havalimanına getirilmiştir. Sonrasında yapılan teknik işlemler sonrası TC-JYF uçağı uçuşuna emniyetle devam etmektedir. Bir sonraki gün aynı uçağın Bodrum İstanbul seferinde kalkış sonrası Bodrum havalimanına geri dönüşünün teknik arıza ile ilgisi olmayıp kötü hava şartlarında yıldırım isabet etmesi nedeniyle emniyetli sahada kalmak için kontrol amaçlı olduğu belirtilmiştir.

Emniyetli Uçuşlar dileriz

 

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot(E)

Kaza İnceleme Uzmanı

Etiketler:

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...
Yorum Gönder
Devamı

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...
Yorum Gönder
Devamı

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...
Yorum Gönder
Devamı