Ana içeriğe atla

Türk Hava Yolları, küresel derecelendirme kuruluşu AirlineRatings.com tarafından emniyet açısından yedi yıldızlı bir havayolu olarak derecelendirildi

 

Türk Hava Yolları, küresel derecelendirme kuruluşu AirlineRatings.com tarafından emniyet açısından yedi yıldızlı bir havayolu olarak derecelendirildi


Türk Hava Yolları’nın son beş yıldaki “olay sicili” olağanüstü ve bu nedenle havayolunun emniyet notunun beş yıldızdan en yüksek olan yedi yıldıza yükselmesiyle sonuçlandı.

Sektörde bir ilk olan AirlineRatings.com, havayolları için bir olay derecelendirmesine ulaşmak için önceki beş yılın ciddi olay kayıtlarını incelemektedir.

AirlineRatings.com Genel Yayın Yönetmeni Geoffrey Thomas “Türk Hava Yolları’nın emniyet sicili mükemmel ve her temas noktasında yolcu emniyeti her şeyden önemlidir, ayrıca, “İyileştirilmiş emniyet derecelendirme sistemimiz, Türk Hava Yolları gibi mükemmel rekorlara sahip havayollarının başarılarını takdir ediyor” dedi.

Bazı pilot performans konularında endüstri genelinde artan bir endişe olduğunu, bu yüzden derecelendirme sisteminin sonuçlara daha fazla odaklanılması için geliştirildiğini ekledi.

Türk Hava Yollarında son derece düşük bir olay oranı bulunduğunu ve çok azının pilot hatasından kaynaklandığı belirtildi.

Thomas, Bu performans ve yolcular için COVID-19 uyumluluğunun, Türk Hava Yolları’na yedi yıldızla en yüksek emniyet derecesini kazandırdığını söyledi. COVID öncesinde Türk Hava Yolları, 374 uçak ile 52’si yurt içi, 13’ü Amerika Birleşik Devletleri ve 11’i Almanya’da olmak üzere 127 ülkede 331 noktaya işletiyordu. Bugün itibarı ile THY 382 uçakla operasyona devam etmektedir.

AirlineRatings.com kriterlerine göre üç ayrı derecelendirme yapılmaktadır. Bunlar Emniyet Oranı, Ürün Geliştirme ve Covid 19 uyumluluğu konularıdır. Türk Hava Yolları Emniyet Oranında 5/7, Ürün Geliştirmede 6/7 ve Covid 19 uyumluluğunda ise 7/7 oranı ile öne çıkmıştır.

Detaylı bilgi için aşağıdaki adresten faydalanabilirsiniz.  (https://www.airlineratings.com/safety-rating-tool/)

Bayrak taşıyıcımız Türk Hava Yollarını başarısından dolayı kutlar, kazasız emniyetli uçuşlar dileriz.

 

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot(E)

Kaza Araştırma Uzmanı

Etiketler:

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...
Yorum Gönder
Devamı

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...
Yorum Gönder
Devamı

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...
Yorum Gönder
Devamı