Ana içeriğe atla

 


İki IcelandAir Uçağı Keflavik Havalimanında Kazanın Eşiğinden Döndü













31 Ağustos 2022 günü Münih(EDDM)-Keflavik(BIKF) FI533 seferini yapan B737-900 Max uçağı 19 pisti için yaklaşmada iken, Keflavik(BIKF)-Milano Malpensa(LIMC) FI592 uçuşu için 19 pistine giren B757-200 uçağı kalkış için pistte harekete başlamıştı.

Olay anında hava durumu aşağıda görüldüğü gibidir;

BIKF 311600Z 25016G34KT 190V320 2000 DZRA BR BKN003 OVC019 09/09 Q1005=

Metar raporundan açıkça görüleceği gibi meydanda bulut alt tavanı 300 feet görüş 2000m olup yağış ve pus mevcuttur. Yaklaşmadaki FI533 uçağı kalkıştaki uçağı fark edip pas geçmeyi başlattığında pistten sadece 50feet yüksekteydi.

FI592 uçağı ise diğer uçağın pas geçmeyi başlatmasından 1 dakika önce piste girmiş ve kalkış için pistte koşturmaya başlamıştı. Pas geçme başladığında pist başından 400m uzakta ve 70kts yer süratine sahipti.

FI533 pistten 50feet yüksekte 166kts süratle pas geçmeyi başlattıktan sonra

10 derece sola dönerek tırmanışa başladı. 14 dakika sonra 28 pistine emniyetle inişini tamamladı. FI592 kalkışı takiben 3s45dk sonra Malpensa havalimanına inişini tamamladı.

Yetkili birimlerden yapılan açıklamada araştırmanın ön soruşturma aşamasında olduğu ve araştırmanın ICAO Annex 13, EC 996/2010 ve İzlanda kanunu 18/2013 uyarınca yürütülmekte olduğu ve tespit edilen tüm bilgilerin ciddi olay raporu olarak yayınlanacağı belirtildi.

Şu ana kadar medyaya paylaşılan bilgiler doğrultusunda olayın kök nedeniyle ilgili bir değerlendirme yapmak mümkün değildir. Öncelikle her iki uçakla ATC telsiz konuşmaları olayın nedenini/nedenlerini ortaya koyacaktır. Dolayısıyla ilgili otoritelerin açıklamalarını izliyor olacağız.

İnsanın olduğu her yerde olası hataların var olabileceği gerçeğinden dolayı uçuş operasyonun her anında tüm taraflar gereken dikkati göstermelidirler.

Bu olayda da bir tarafın yaptığı hata, pilotun zamanında doğru kararı vererek pas geçmeyi başlatmasıyla sadece ciddi bir olay olarak ramak kala olay olarak yerini almıştır. Raporun yayınlanmasıyla sadece Keflavik havalimanı Hava Trafik birimi ve Iceland Air değil tüm havacılık sektörü gereken dersleri alacak ve değerlendirecektir. 

Emniyetli Uçuşlar Dileriz

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot(E)

Kaza Araştırma Uzmanı


Etiketler:

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

B737 MAX uçaklarının tekrar uçuşa dönebilmesi için SHGM tarafından Uçuşa Elverişlilik Direktifi (UED) yayınlandı

  B737 MAX uçaklarının tekrar uçuşa dönebilmesi için SHGM tarafından Uçuşa Elverişlilik Direktifi (UED) yayınlandı 5 Nisan 2021 29 Ekim 2018 ve 11 Mart 2019 tarihlerinde yaşanan ölümlü iki B737 MAX kazasından sonra uçuşları durdurulan uçaklar için 20 aylık bir iyileştirme sürecinden sonra Kasım 2020’de önce FAA sonrasında EASA ve diğer otoriteler tarafından gerekler yerine getirilerek bir çok ülkede MAX uçakları tekrar gökyüzüne geri döndü. 1 Nisan 2021 günü SHGM’lüğü tarafından UED 2021/0001 yayınlanarak MAX uçaklarının ülkemizde de uçuşlarının başlamasının olu açılmış oldu. Bu UED’ye göre MAX uçağı bulunduran Havayolu işletmeleri özetle aşağıdaki işlemleri UED’de tarif edilen şekilde yerine getirerek uçabileceklerdir. Otomatik Uçuş – Uçuş Kontrol Bilgisayarı Yazılım – Kurulumu Uçuş Kontrolleri – Yatay Stabilizatör Trim Kablo Demeti Yönlendirme-Modifikasyonu Levye Sarsıcı Sigortalarına (Stick Shaker Circuit Breaker) Renkli Başlıklı Buton – Kurulumu Enstrümantasyon – Operasyonel Pr...
Yorum Gönder
Devamı

Jeju Air CEO’su, Uçakla İlgili Daha Önce Hiçbir Sorun Olmadığını Söyledi

Jeju Air CEO’su, Uçakla İlgili Daha Önce Hiçbir Sorun Olmadığını Söyledi YAZARLAR EYUP TURŞUCU Bağımsız Havacılar Jeju Air CEO’su Kim Yi-bae, basın toplantısında yaptığı konuşmada, Muan kazasına karışan B737-800’ün uçuş öncesi incelemelerine göre uçakta herhangi bir sorun olmadığının belirlendiğini söyledi. Jeju Air CEO’su Kim Yi-bae, konferanstaki katılımcılara Boeing 737-800 uçağının “iniş takımlarında anormal bir şey görülmediğini” söyledi. Uçağın yaklaşma esnasında iniş takımlarının açılmamış olmasına dair sorular sorulmaya devam ediyor. Kaza, 31 Aralık 2024’te Güney Kore’deki Muan Uluslararası Havalimanı’nda meydana gelmiş, 181 yolcu ve mürettebat taşıyan Jeju Air Boeing 737-800 uçağı iniş takımları açılmamış olarak piste gövde üzerine inmiş ve pist uzantısındaki alçalma ışıklarının platformuna çarparak yanmasına ve 179 kişinin hayatını kaybetmesine neden olmuştu. Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Ulaştırma Emniyet Kurulu (NTSB) ve uçak üreticisi Boeing’den uzmanlar da dahil olma...
Yorum Gönder
Devamı

Belgrad Havalimanından Kalkışta Alçalma Işıklarına Çarpan E195’in Kule konuşmaları Açıklandı

Belgrad Havalimanından Kalkışta Alçalma Işıklarına Çarpan E195’in Kule konuşmaları Açıklandı 18 Şubat 2024 18 Şubat 2024 günü Belgrad Havalimanı 03L pistinden kalkış esnasında 12 ILS alçalma ışıklarına çarpıp geriye dönüşle emniyetle iniş yapan Air Serbia E195 uçağının kalkış esnasında kule ile konuşmaları medyada yer aldı ATC kayıtlarına göre, uçağa 30L pisti için D6 giriş noktasına taksi talimatı verildi. Ancak uçak D5 noktasından 30L pistine girdi. ATC mürettebatı ikaz ederek pist içinde geriye dönüşle D6 noktasına taksi müsadesi verdi, ancak mürettebat D5 noktasında 1273 metrede kalkış yapabileceklerini söyledi. Bunun üzerine uçağa kalkış izni verildi. Kalkıştan kısa bir süre sonra mürettebat kalkış sırasında bir şeye çarptıklarını ve hemen geri dönmeleri gerektiğini söyledi. Kule bunun üzerinde pistte bulunan bir uçağa pisti terk etmesini talimatını verdi. Ayrıca tüm trafiklere pozisyonlarını korumalarını ve telsiz konuşması yapmamaları talimatı verdi. E195 kalkışta maksimum iniş ...
Yorum Gönder
Devamı