Ana içeriğe atla

SpiceJet yönetimi, uçuş esnasında kokpitte kontrol paneli üzerinde kahve bulunduran iki pilotunu cezalandırdı

 

SpiceJet yönetimi, uçuş esnasında kokpitte kontrol paneli üzerinde kahve bulunduran iki pilotunu cezalandırdı


Hindistan’nın özel bir havayolu şirketi yönetimi, uçuş esnasında kokpitte kontrol paneli üzerinde kahve bulunduran iki pilotunu cezalandırdı

Olay, bir SpiceJet uçağının kontrol paneli üzerine yerleştirilmiş açık bir bardak kahvenin fotoğrafının bu hafta başlarında sosyal medyada yayınlanmasıyla gün ışığına çıktı. Raporlar, fotoğrafın çekildiği sırada uçağın 37.000 fitte uçtuğunu belirtmektedir.

Fotoğraf öfke uyandırdı ve Hindistan’ın havacılık otoritesinin havayoluna bir uyarı vermesine neden oldu. Çarşamba günü SpiceJet, konuyu incelediğini ve fotoğrafı çektiği iddia edilen iki pilotu izinli olarak uçuştan alındığını söyledi.

Bir havayolu sözcüsü The Times of India gazetesine verdiği demeçte, soruşturma tamamlandıktan sonra onlara karşı uygun disiplin cezası uygulanacağını söyledi. Hint havacılık kuralları, pilotların ve mürettebatın kokpitte yiyecek ve içecek almasına ancak katı kurallar çerçevesinde izin verir. Örneğin, tüm bardakların kapaklı olması ve dökülmemesi için bir tepsi üzerinde taşınması gerekir.

En son olayın, Hindu Holi festivali günü olan 8 Mart’ta Delhi’den kuzeydoğudaki Guwahati şehrine uçan bir uçakta meydana geldiği bildirildi. Fotoğrafta, uçağın çalıştırma koluna tehlikeli bir şekilde yerleştirilmiş havayolunun logosunun bulunduğu üstü açık bir kahve fincanı varken, resimde görünmeyen pilotların Holi’de geleneksel olarak kızartılmış tatlı bir hamur işi olan gujiyas yedikleri görülmektedir.

Fotoğrafın sosyal medyada yayınlanması, pilotların emniyetsiz davranışları nedeniyle eleştirilmesine ve sosyal medyada öfkeye yol açtı. Havayolu yönetimince ilgili pilotların uçuştan alındıkları ve olayın araştırıldığı, tamamlandığında gereğinin yapılacağı bilgisi verildi.

Kontrol paneli üzerine sıvı dökülmesi halinde elektronik cihazlarda ciddi problem yaratacağı ve buna bağlı olarak uçağın en kısa sürede iniş yapmasına bile yol açacağı bir gerçek durum ve emniyetsizliktir. Geçmişte yaşanmış olaylar mevcuttur. Bu konuda havayolu işletmelerinin dokümanlarında kokpite sıvı içecek servisinin nasıl yapılması gerektiği ve asla yapılmaması gereken durumlar yer almaktadır. Bu emniyetsizliği önleme sadece pilotların değil aynı zamanda kokpite servisi gerçekleştiren kabin görevlilerinin de sorumluluğundadır.

Emniyetli uçuşlar dileriz

 

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot (E)

Kaza Araştırma Uzmanı

Yorumlar

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...