Ana içeriğe atla

Air Canada B777 Uçağının Pearson Havalimanına İniş Anları

 

Air Canada B777 Uçağının Pearson Havalimanına İniş Anları

0

Havacılıkla ilgili YouTube kanalı Wake Turbulence Aviation’da yayınlanan bir video, 13 Kasım’da Toronto Pearson Havalimanı 06L/24R pistine iniş esnasında meydana gelen uçuş emniyeti açısından oldukça ciddi bir olayı göstermektedir.

Air Canada tarafından yapılan açıklamada Narita’dan kalkan Air Canada’nın AC002 sefer sayılı uçuşu, 13 Kasım’da Toronto Pearson’a vardığında yan rüzgarlar nedeniyle sert bir iniş yaşadığı, Boeing 777 uçağının iniş sonrasında normal bir şekilde park yerine gelmesine rağmen tedbir amaçlı sonra kapıya taksi yapmış olsa da uçuş emniyeti açısından tam bir inceleme yapılması için hizmet dışı bırakıldığı ve olay esnasında uçaktaki 373 yolcudan hiçbiri yaralanmadığı bilgisi paylaşıldı.

Çeşitli kaynaklardan alınan bilgilere göre 06 pistine iniş esnasında 17kts ve hamlesi 26 kts yan rüzgarı olduğu görülmektedir. Her ne kadar yan rüzgar limitleri içinde kalsa da videodan izlendiğine göre pilotların iniş esnasında piste önce sağ iniş takımı üzerine ve oldukça sert ve sağa yatışlı temas ettiği daha sonra bu sefer sola yatışla sol iniş takımı üzerine temas sonrasında kontrol edilerek inişin tamamlandığı görülmektedir.

Elimizde detaylı bilgi olmadığı için yorum yapmanın uygun olmadığını değerlendiriyorum. Buna rağmen böylesi kontrolsüz ve sert temas sonrasında birçok havayolu işletmesinin uçuş operasyon el kitabında “pas geçilerek” daha emniyetli bir iniş yapılması tavsiye edilmektedir.

Geçmişte böylesi iniş sonrası ölümlü, ölümlü olmasa bile motor veya kanat ucunun yere temas etmesi sonucu uçağın tamamen uçamaz hale geldiği kazalar söz konusudur. İniş esnasında herhangi bir nedenle “PAS GEÇMENİN”, operasyonun emniyetle sürdürülmesi için uçuşun bir devamı olduğu asla hatırdan çıkarılmamalıdır.

Emniyetli Uçuşlar Dileriz

 

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot (E)

Kaza Araştırma Uzmanı

 

Yorumlar

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...