Ana içeriğe atla

Emniyet Genel Müdürlüğüne Ait Helikopter Gece Uçuşunda Düştü

 

Emniyet Genel Müdürlüğüne Ait Helikopter Gece Uçuşunda Düştü 




Emniyet Genel Müdürlüğü’ne ait Black Hawk Helikopteri 3 Şubat 2024 günü Hatay’dan Gaziantep’e gece uçuş şartlarında uçuş esnasında Gaziantep’e direkt 40 km uçuş mesafesindeki Nurdağı ilçesi Kartal köyü mahallesinde düşerek parçalandı. Kazada şu andaki bilgilere göre iki pilotumuz şehit oldular. Helikopterde görevli teknisyen polis memuru kardeşimiz yaralı olarak kurtuldu ve hastaneye kaldırıldı.

Bir kaza araştırma uzmanı ve geçmişinde helikopter pilotu olarak bu haberi vermenin yanı sıra yetkililere seslenmek isterim. Şu an için kazanın nedenini söylemek sadece cahillik olur. Umarım birileri bu konuda açıklama yapmaz. Helikopterde Uçuş Veri Kayıt(FDR) ve Kokpit Ses Kayıt(CVR) cihazları mevcutsa bu kazanın nedeni kaza araştırması neticesinde mutlaka ortaya çıkacaktır.

Bununla beraber konuyla bağlantısı olan yetkililere sormak istiyorum. Bu helikopter kış şartlarında yağışlı bir havada ve GECE ŞARTLARINDA hangi görevle Hatay’dan Gaziantep’e uçurulmuştur. Bu görev gündüz şartlarında yapılamaz mıydı? Bu sorunun cevabı “görev gündüz saatlerinde yapılabilirdi” olduğu takdirde, kaza araştırma raporunda “organizasyon Hatası”ilk madde olarak yer almalıdır. Görev öncesi uçuşa ait tehdit ve riskler öngörülmeli ve ondan sonra karar verilmelidir. Pilotlar “o uçuş için son karar verebilen KİŞİ olmalıdır” bu inisiyatif onlara verilmeli ve asla zorlanmamalıdır.

Sivil hava aracı kazaları Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi tarafından araştırılmakta ve raporları son 2 yıldır kamu oyu ile paylaşılmaktadır. Umuyoruz bu kazaya ait Kaza Raporu kamu oyu ile paylaşılır ve tüm helikopter işletmeleri de bu derslerden faydalanma imkanını bulurlar.

Kazada yaşamını yitiren Şehit Pilot kardeşlerime Allah’tan rahmet, yaralı teknisyen kardeşimize acil şifalar, geride kalan ailelere sabırlar ve havacılık camiamıza başsağlığı dileriz. Mekanları cennet olsun.

Tüm Pilotlarımıza Emniyetli Uçuşlar Dileriz

 

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot(E)

Kaza Araştırma Uzmanı

Yorumlar

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...