Makedonya Hava Sahasında THY TK1358 ve SunExpress XQ690 Uçuşlarını Yapan Uçaklar Yakın Geçme Hadisesi Yaşadılar

7 Eylül 2024 günü Türk Hava Yolları’nın TK1358 sefer sayılı Madrid-İstanbul uçuşunu yapan A321 Neo uçağı ile, SunExpress’in XQ690 sefer sayılı Dalaman-Londra uçuşunu yapan B737-800 uçağı FL360 (36.00feet) seviyede uçuşlarına devam ederken Kuzey Makedonya’nın Üsküp kentine yaklaşırken aynı irtifadaki iki uçağın rotası kesişti ve Trafik Çarpışma Önleme Sistemi’nin (TCAS) devreye girmesiyle her iki uçak için üretilen uyarı ile havada meydana gelebilecek bir çarpışma önlenmiş oldu.

TCAS çalışma prensibi olarak bir uçağa yükselmesi talimatını verirken diğerine de alçalma talimatı verir, bu şekilde uçaklar emniyetle kaçınma yaparak uçuşlarına devam ederler.

Bu olayda da aşağıdaki Flightradar24 görüntülerinden de görüldüğü gibi TCAS THY uçağına alçalma talimatı verirken, Sunex uçağına yükselme uyarısı ile yeterli ayırımı sağlamıştır. Her iki uçağın pilotları TCAS uyarıları doğrultusunda hareket ederek kaçınmayı gerçekleştirmişlerdir. Sonrasında başkaca emniyetsiz bir olay olmadan varış noktalarına uçuşa devam etmişlerdir.

Aşağıda olay anında her iki uçağın durumunu gösteren Flight radar görselleri sunulmuştur.

Görsel 1 TC-SEZ B77-800 Uçağının olay anı

Görsel 2 TC-LPB A321-200N Uçağının Olay anı

TCAS sayesinde her sene buna benzer birkaç olay kaza yaşanmadan atlatılabilmektedir. Bu kadar hayati bir sistemin doğru kullanılabilmesi için tüm havacılık işletmelerinin simülatör eğitim programlarında bu konu ciddi bir şekilde uygulanmaktadır. TCAS uyarısı diğer tüm talimatları ve varsayımları geçersiz kılmakta olup önceliklidir.

TCAS uyarısı yerine ATC (Hava Trafik Kontrol) talimatının uygulanması nedeniyle, 1 Temmuz 2002 tarihinde, Uçuş No. 2937 Tupelov Tu-154 Bashkirian Airlines ile Uçuş No. DHL 611kargo Boeing 757-200PF uçağı, Almanya-Überlingen yakınlarında havada çarpışmanın ardından düştüler. Kazada Tu-154 uçağındaki 69 kişinin tamamı (bunun 9’u ekip ve 46’sı öğrenci) ve Boeing 757’nin her iki kokpit mürettebat üyesi öldü.

Bu olay üzerine TCAS kullanımı konusunda tüm havacılık sektöründe ciddi çalışmalar yapıldı.

Emniyetli Uçuşlar Dileriz

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot(E)

Kaza Araştırma Uzmanı

Yorumlar

Bu blogdaki popüler yayınlar

THY Boeing 737-8 MAX Uçağı Yolculu Uçuşa Hazır 10 Nisan 2021

THY Boeing 737-8 MAX Uçağı Yolculu Uçuşa Hazır 10 Nisan 2021 2 ölümlü kaza sonrası 21 ay boyunca uçuştan alınan MAX uçaklarının geçen süre içerisinde tüm tarafların katkı ve önerileri ile Boeing tarafından gerekli iyileştirmelerin yerine getirilmesi ile Kasım 2020 de FAA, sonrasında EASA ve diğer otoriteler tarafından uçuşa elverişlilik sertifikasının onaylanmasıyla birçok ülkede MAX uçakları uçuşa başlamıştı. THY Genel Müdürü Sayın Bilal Ekşi’nin 9 Nisan günü paylaştığı mesaj ile ülkemizde MAX uçağına sahip iki işletmeden birisi olan THY’nın TC-LCE kuyruk isimli MAX uçağının prosedür gereği olan test uçuşunu başarıyla tamamladığı değerlendirilmektedir. Dolayısıyla başka bir sorun yaşanmazsa kısa süre içerisinde MAX uçaklarının gökyüzünde yolcularıyla emniyetle uçuşa başlayacağını söyleyebiliriz. Alınan bilgiye göre değişiklik olmazsa 12 Nisan günü ilk yolculu uçuş gerçekleşecektir. 20 yıl B737’de pilot olarak görev yapmış bir kişi olarak yolcu koltuğunda da olsa ilk uçuşuna katı...

Devamı

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025 PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...

Devamı

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025 PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...

Devamı

havacılıkta emniyet

Bu Blogda Ara