Güney Kore’de 179 kişinin ölümüne yol açan yolcu uçağının motorunda kuş tüyleri bulundu
29 Aralık’ta, Jeju Air’e ait Boeing 737-800 tipi 7C2216 uçağı, Tayland’ın başkenti Bangkok’tan Güney Kore’nin Muan şehrine uçuşunda, iniş sonrasında Pist sonundaki Yaklaşma ışıklarının ve localiser anteninin yerleştirildiği beton platforma çarparak 179 kişinin ölümüne yol açtı.
Uçakta bulunan 175 yolcu ve altı mürettebat üyesinden yalnızca iki mürettebat sağ kurtuldu ve enkazdan çıkarıldı. Güney Kore Ulaştırma Bakanı Park Sang-woo, yaşanan felaketten büyük bir sorumluluk hissettiğini belirterek istifa etmeyi planladığını. Mevcut durumu ele aldıktan sonra istifa etmek için doğru zamanı bulmaya çalışacağını belirtti.
Kaza araştırma uzmanlarının lideri Lee Seung-yeol, kaza mahallinden çıkarılan motorlardan birinde tüyler bulunduğunu, yanı sıra Video görüntülerinde motorlardan birine kuş çarpması olduğunun göründüğünü belirtti.
Polis ayrıca uçağın çarptığı pist sonundaki beton duvarının niçin inşa edildiğini de araştırıyor. Geçtiğimiz hafta ise görevliler Jeju Air ve Muan Uluslararası Havaalanı operatörüne baskın düzenledi.
Pazartesi günü, iki araştırmacının, kaza sırasında hasar gören uçuş veri kayıt cihazındaki (FDR) bilgileri kurtarmak ve analiz etmek için ABD’ye gittiği bildirildi. Bilindiği gibi uçakta Uçuş verileri kaydedicisi ve kokpit ses kaydedicisi mevcut olup kaza hakkında önemli bilgiler içermektedir. Bay Lee, verileri elde edebilmek için üç gün ve ön analiz yapmak için iki gün daha gerektiğini söyledi.
Uçuş verileri ve Kokpit ses kayıt cihazlarındaki bilgiler çözümlenebildiği takdirde kazaya giden süreçte yaşananlar tereddütsüz ortaya çıkacaktır. Polisin de araştırmaya dahil ettiği pist sonundaki beton platform nadiren rastlanan yapılardır. Herhangi bir nedenle inişte veya kalkışta pist uzantısından dışarı çıkılması halinde uçağa zarar vermeyecek engelsiz bir saha bırakılmaya gayret gösterilmektedir ve de gereklidir. Kaza raporunda bu konunun tüm detaylarıyla yer alacağını öngörmekteyiz. Kayıt cihazlarındaki bilgiler istenildiği gibi çözümlenmesi halinde kısa süre içinde (bir ay içinde) ön raporun yayımlanabileceğini ümit edebiliriz.
Emniyetli Uçuşlar Dileriz
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot (E)
Kaza Araştırma Uzmanı
Yorumlar
Yorum Gönder