Ana içeriğe atla

Toronto’da İniş Sonrası Ters Dönen Delta Uçağının Mürettebatı Hakkında Bilgi Yayınlandı

 










Toronto’da İniş Sonrası Ters Dönen Delta Uçağının Mürettebatı Hakkında Bilgi Yayınlandı

Bağımsız Havacılar

Delta Havayollarının, 17 Şubat Pazartesi günü Toronto Pearson Uluslararası Havaalanı’nda iniş sonrası ters dönen uçağın mürettebatı hakkında bilgi yayınlandı.

Yetkililer, kaptanın Ekim 2007’de Mesaba Airlines’da işe başladığını, 2012’de Pinnacle Airlines ile birleşerek Delta’nın bir yan kuruluşu olan Endeavor Air’de uçuşa devam ettiğini belirttiler. Ayrıca, hat kaptanı olarak uçuşa devam ederken pilot eğitimi ve uçuş eğitimi birimlerinde de görev yaptı.

CBS News, ikinci pilotun havacılık programı olan saygın bir üniversiteden mezun olduğunu, Kısıtlı Havayolu Nakliye Pilotu sertifikasına sahip olarak 1.500 saat uçuş sonrasında Ocak 2023’te ABD’deki en üst düzey pilot sertifikası olan Havayolu Nakliyat Pilotu (ATP) sertifikasını aldığı, nisan 2024’de eğitimini tamamlayarak Endeavor Havayolu için uçtuğu belirtildi.

Delta, uçuş deneyiminin federal düzenlemeler tarafından belirlenen “asgari gereklilikleri aştığını”, tüm kontrol uçuşlarından geçtiğini ve pilot becerileriyle ilgili kontrol kaybı olmadığını söyledi.

Vinçler Çarşamba gecesi, Toronto Pearson Uluslararası Havaalanı’nda Delta 4819 sefer sayılı uçağın enkazını r kamyona yükledi

Pazartesi günkü kazanın nedenlerinin tespiti için Kanada Ulaşım Emniyet Kurulu, ABD Ulusal Ulaşım Emniyet Kurulu ve Federal Havacılık İdaresi tarafından araştırma devam ediyor. Salı günü yetkililer uçağın kara kutusunun bulunduğunu doğruladı.

Delta açıklamasında CRJ-900 uçağının Toronto havaalanı 23 pistine iniş esnasında sert temas sonrası sağ kanadının piste çarparak alev aldığını ve sırt üstü dönerek pistte kayarak durduğu bilgisi paylaşıldı.

Çarşamba günü Delta’dan bir sözcü havayolunun uçuşta bulunan yolculara 30.000 dolar teklif ettiğini söyledi. Delta Care Ekibinin yolculara, yapılacak bu ödemenin hiçbir bağlayıcılığı olmadığını ve haklarının etkilenmeyeceği” bilgisinin verildiği belirtildi.

Perşembe günü itibarıyla, kazada yaralanan 21 yolcunun tamamı hastaneden taburcu edildiği, Dolayısıyla 4819 sefer sayılı uçaktaki 80 kişinin tamamının (76 yolcu ve dört mürettebat üyesi) kazadan sağ olarak kurtulduğu bilgisi verildi.

Genelde bu ve buna benzer bilgiler kaza sonrası bir ay içinde yayınlanması beklenen Ön Kaza Raporunda yer almaktadır. Medyada paylaşılan spekülasyon yaratıcı bilgiler nedeniyle Ulaşım Emniyet Kurulu bilgi kirliliğini önlemek amacıyla açıklama yapmayı tercih etmiştir.

Emniyetli Uçuşlar Dileriz

 

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot (E)

Kaza Araştırma Uzmanı

Etiketler:

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...
Yorum Gönder
Devamı

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...
Yorum Gönder
Devamı

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...
Yorum Gönder
Devamı