Ana içeriğe atla

PSA Havayolları Bombardier CRJ700 Uçağı ve Sikorsky UH-60 Askeri Helikopteri Arasında Meydana Gelen “Havada Çarpışma Kazası” İçin Kurul Toplanacak

 

PSA Havayolları Bombardier CRJ700 Uçağı ve Sikorsky UH-60 Askeri Helikopteri Arasında Meydana Gelen “Havada Çarpışma Kazası” İçin Kurul Toplanacak








NTSB, ABD Donanması Kurtarma Amiri ile koordinasyon içinde, 2 Şubat'taBombardier CRJ700 uçağının enkazını kurtardı

Ulusal Ulaşım Emniyet Kurulu (NTSB), 29 Ocak 2025 tarihinde Ronald Reagan Washington Ulusal Havaalanı yakınlarındaki Potomac Nehri üzerinde PSA Havayolları’na ait bir CRJ700 bölgesel yolcu uçağı ile ABD Ordusu’na ait bir Sikorsky UH-60L Black Hawk helikopteri arasında meydana gelen havada çarpışmanın muhtemel nedenini belirlemek üzere 27 Ocak’ta halka açık bir kurul toplantısı düzenleyeceği bilgisini paylaştı.

Toplantı sırasında, NTSB kurul üyeleri bu kaza ile ilgili emniyet konularını görüşecek ve gelecekte benzer kazaları önlemek için tasarlanmış muhtemel neden ve emniyet önerileri üzerinde oylama yapacaklardır.

Halk ve medya mensupları toplantının internet üzerinden izleyebilecekler.

Ek bilgi, soruşturmaya ilişkin kamuya açık dosyada yer almaktadır. Dosya, raporları, görüşme kayıtlarını ve diğer soruşturma materyallerini içermektedir.

İçerik aşağıda verilmiştir;

NE: 29 Ocak 2025’te Ronald Reagan Washington Ulusal Havalimanı yakınlarında meydana gelen havada çarpışmayla ilgili yönetim kurulu toplantısı

KİM: NTSB soruşturma personeli ve yönetim kurulu üyeleri

NE ZAMAN: 27 Ocak Salı, Doğu saatiyle 09:00 ( TSİ 17.00)

NEREDE: NTSB Yönetim Kurulu Toplantı Salonu ve Konferans Merkezi, 429 L’Enfant Plaza, SW, Washington, DC.

Yönetim Kurulu Toplantısı Formatı ve Gündemi

NTSB Yönetim Kurulu toplantıları aşağıdaki formatta gerçekleştirilir:

· Toplantının açılışı ve başkanın açılış konuşması.

· Konu başlıklarına göre düzenlenmiş, olguları, analizleri, bulguları ve önerileri kapsayan soruşturmacı sunumları.

· Yönetim kurulu üyelerinin her konu hakkında personele sorular sorduğu tartışma oturumları.

· Personel tarafından önerilen tüm bulguların, muhtemel nedenlerin ve tavsiyelerin sunumu.

· Kurul üyelerinin bulguları, muhtemel nedenleri ve tavsiyeleri tartışması ve ardından bu maddelerin onaylanması için oylama.

· Başkanın kapanış konuşması ve oturumun sona ermesi.

Güvenlik ve Giriş

Yoğun ilgi nedeniyle güvenlik kontrol kuyrukları uzun olabileceği bu nedenle medya mensuplarının erken gelmeleri rica edilmiştir. Güvenlik kontrolünden geçtikten sonra, basın mensuplarının toplantı salonu girişinin hemen solunda bulunan medya odasında kayıt yaptırmaları gerektiği ve kayıt sırasında oturma planı, gündem ve diğer materyallerin paylaşılacağı bilgisi verilmiştir.

Toplantı esnasında toplantı salonuna sadece müsaade edilmiş fotoğrafçıların girebileceği bilgisi verilmiştir.

29 Ocak 2025 günü Washington DC’de meydana gelen kazanın üzerinden bir sene geçmiştir. Ek_13 Kaza Araştırma Yönetmeliğine göre Kaza Sonrası Raporu için verilen bir yıllık süre içinde raporun yayınlanmasıyla aynı anda kamuoyuna açık bir toplantı yapılması, havacılık kazalarında Araştırma sonuçlarının şeffaf bir şekilde kamuoyu ile paylaşılmasının havacılık Sektörü için olumlu ve örnek bir süreç olarak değerlendirilmektedir.

Toplantı sonrası açıklamalar ilişkin değerlendirmemiz sizlerle en kısa sürede paylaşılacaktır.

Emniyetli Uçuşlar Dileriz

 

Eyup Turşucu
Kaptan Pilot (E)
Kaza Araştırma Uzmanı

Yorumlar

Bu blogdaki popüler yayınlar

THY Boeing 737-8 MAX Uçağı Yolculu Uçuşa Hazır 10 Nisan 2021

  THY Boeing 737-8 MAX Uçağı Yolculu Uçuşa Hazır 10 Nisan 2021 2 ölümlü kaza sonrası 21 ay boyunca uçuştan alınan MAX uçaklarının geçen süre içerisinde tüm tarafların katkı ve önerileri ile Boeing tarafından gerekli iyileştirmelerin yerine getirilmesi ile Kasım 2020 de FAA, sonrasında EASA ve diğer otoriteler tarafından uçuşa elverişlilik sertifikasının onaylanmasıyla birçok ülkede MAX uçakları uçuşa başlamıştı. THY Genel Müdürü Sayın Bilal Ekşi’nin 9 Nisan günü paylaştığı mesaj ile ülkemizde MAX uçağına sahip iki işletmeden birisi olan THY’nın TC-LCE kuyruk isimli MAX uçağının prosedür gereği olan test uçuşunu başarıyla tamamladığı değerlendirilmektedir. Dolayısıyla başka bir sorun yaşanmazsa kısa süre içerisinde MAX uçaklarının gökyüzünde yolcularıyla emniyetle uçuşa başlayacağını söyleyebiliriz. Alınan bilgiye göre değişiklik olmazsa 12 Nisan günü ilk yolculu uçuş gerçekleşecektir. 20 yıl B737’de pilot olarak görev yapmış bir kişi olarak yolcu koltuğunda da olsa ilk uçuşuna katı...

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...