Ana içeriğe atla

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’nün (ICAO) Lityum Piller (Powerbank) için kararı

 





Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’nün (ICAO) bugünkü kararı, yolcuların lityum pillerinin oluşturduğu riskler konusunda ortaya çıkan iyileştirmeyi yansıtıyor.

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’nün (ICAO) bugün yayınladığı yeni lityum pilli taşınabilir şarj cihazı (powerbank) teknik özellikleri hem yolcular hem de havayolları için emniyeti ve iç huzurunu artıracak. Bugün üzerinde anlaşmaya varılan iyileştirmelerin ardından, bu cihazlar artık yolcu başına iki adetle sınırlı olacak ve yolcuların uçuş sırasında şarj etmeleri yasaklanacak. Önemli olan, mürettebatın uçakların operasyonel gereksinimlerine uygun olarak bu taşınabilir şarj cihazlarını taşımaya ve kullanmaya devam edebilmesidir. Yeni teknik özellikleri, ortaya çıkan riskleri ele almış olup ve 27 Mart 2026’da yürürlüğe girmiştir.

Bu iyileştirmeler, ICAO’nun 2050 yılına kadar herkes için hava taşımacılığı, sıfır ölüm ve net sıfır karbon emisyonu stratejik vizyonu doğrultusunda havacılık emniyetini artırmaya yönelik devam eden taahhüdünü yansıtmaktadır. Bu vizyonu desteklemek amacıyla, ICAO Tehlikeli Mallar Paneli, tehlikeli malların oluşturduğu ortaya çıkan riskleri aktif olarak izliyor ve ICAO’nun standart belirleme organlarına uzman tavsiyesi veriyor. ICAO Hava Seyrüsefer Komisyonu’nun bağımsız teknik uzmanları, Tehlikeli Malların Hava Yoluyla Emniyetli Taşınmasına İlişkin Teknik Talimatlar’da (Doc 9284) bazı değişiklikler yapılması yönündeki panelin tavsiyelerini inceleyip onayladı ve bu değişiklikler ICAO Konseyi’ni oluşturan 36 Devlet tarafından da onaylandı. Teknik Talimatlar’a ek olarak hazırlanan bu belge, ICAO’nun 193 üye devletinin tamamına gönderilecektir.

Geçmişte Taşınabilir şarj cihazlarının uçakta taşınması esnasında patlayarak emniyetsizlik yaratması üzerine konu tüm boyutları ile araştırılmış ve uçakta emniyetle taşınabilmesi için konuya ilişkin karar dokümante edilerek yayınlanmıştır. Burada uçak yolcularına düşen görev belgede yer alan gerekliliklere uygun olarak davranmalarıdır.

Emniyetli Uçuşlar Dileriz

 

Eyup Turşucu
Kaptan Pilot (E)
Kaza Araştırma Uzmanı


Etiketler:

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...
Yorum Gönder
Devamı

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...
Yorum Gönder
Devamı

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...
Yorum Gönder
Devamı