Ana içeriğe atla

Hindistan Havayolları’na ait A320-200N Uçağında Şiddetli Türbülans Nedeniyle 17 Kişi Yaralandı

 






Air India’ya ait VT-EXO tescilli Airbus A320-200N uçağı, Phuket (Tayland)- Delhi (Hindistan) AI2379 seferini gerçekleştirirken, FL360 irtifasında şiddetli türbülansa yakalandı. Bu durum, önce +175 feet, ardından -250 feet irtifa değişikliğine neden oldu ve 09:33 yerel saatte (04:03Z) tekrar FL360 irtifasına döndü. Uçak Delhi’ye doğru yolculuğuna devam etti ve yaklaşık 90 dakika sonra herhangi bir olay yaşanmadan emniyetle iniş yaptı. 13 yolcu ve 4 mürettebat tıbbi yardıma ihtiyaç duyduğu için hastaneye kaldırıldı. Havayolu şirketi yaptığı açıklamada 13 yolcu ve 4 kabin görevlisinin yaralandığını bildirdi.

Hindistan Sivil Havacılık Bakanlığı, Uçuş verileri ve kokpit ses kayıt cihazının araştırma için güvence altına alındığını belirtti.

Meteoroloji radarları muhtemel türbülans sahaları hakkında bilgi vermesine rağmen zaman zaman açık hava türbülansı (CAT_ Clear Air Türbülance) ile karşılaşıldığında ilk saniyelerde bilhassa ayaktaki kabin ekipleri ve yolcular yaralanabilmektedirler. Bu yüzden muhtemel türbülans bildirilmiş bölgelerde tedbir olarak uçuş ekipleri anons sitemleriyle yolcuların emniyet kemerleri bağlı şekilde oturmalarını sağlamakta hatta kabin ekiplerininde oturmalarını ikaz etmektedirler.

Bütün bu önlemlere rağmen ani gelişen durumlarda maalesef istenmeyen yaralanma hadiseleri meydana gelmektedir. Gelişen teknoloji ile yakın gelecekte bu tip türbülans bölgeleri önceden tespit edilerek rota ve irtifalar buna uygun olarak seçilebilecektir diye umuyoruz.

Emniyetli Uçuşlar Dileriz

 

Eyup Turşucu
Kaptan Pilot (E)
Kaza Araştırma Uzmanı

Yorumlar

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...