Ana içeriğe atla

Libya’daki pistten çıkma olayının ardından medyada yer alan paylaşımlar spekülasyona yol açacak nitelikte

 







14 Eylül günü sabah 05:45’te İstanbul Atatürk Havalimanı’ndan kalkan ve TC-AKF tescil numarasına sahip bir Cessna Citation Latitude iş jeti, Libya’daki Misrata Uluslararası Havalimanı’na iniş sırasında pistten çıkarak kaza yaptı.

Libya Kamu Savcılığı, Cessna Citation Latitude (C68A) uçağının pistten çıkmasıyla ilgili soruşturmasının ilk aşamasına ilişkin bir açıklama yayınladı.

Savcılık, kazadan 24 saat sonra uçuş ekibinin sorgulandığını ve soruşturmanın hem kaptanın hem de yardımcı pilotun alkolün etkisi altında olduğunu tespit ettiğini belirtti.

Savcılar, bunun havacılık emniyeti ve kamu güvenliği düzenlemelerinin ihlali anlamına geldiğini ve uçuş ekibinin, uçağın, havaalanının emniyeti ve havaalanı kullanıcılarının güvenliği için risk oluşturduğunu belirtti.

Elde edilen bulgular doğrultusunda, ulusal ve uluslararası düzenlemeler çerçevesinde soruşturma devam ederken, kaptan ve ikinci pilotun ihtiyati tedbir olarak gözaltına alınmasına karar verildiği bilgisi paylaşıldı. Resmi makamlarca bu bilgi henüz doğrulanmamıştır.

Bu resmi açıklama sonrasında bu kaza hakkında söyleyebilecek çok fazla birşeyin olmadığını söyleyebiliriz. Bu durumun kesinleşmesi halinde havacılık kuralları ve uçuş emniyeti açısından pilotların alkol etkisinde uçuşta olması kabul edilebilir değildir.

Her şeye rağmen pilotların alkol etkisinde olmalarının kesinlikle doğrulanması gerekmektedir. Uçuş hemen öncesi veya uçuşta tüketilen bazı meyve cinslerinin kanda minimal düzeyde alkol tespitine sebep olduğu gerçeğini unutmamak gerekir.

Kazanın nedenlerine ilişkin resmi bir açıklama ve paylaşılan rapor olmadığı için kesinlikle spekülasyona yol açacak bilgi paylaşımından kaçınılması gereğine inanıyoruz. Bu nedenle yazımız ekinde BKN Havacılığın resmi açıklamasını* sizlerle paylaşıyoruz.

İlgili kaza inceleme birimince hazırlanan ön raporun yayınlanmasıyla kazanın arkasındaki gerçek bilgileri öğreneceğiz.

Emniyetli Uçuşlar Dileriz

 

Eyup Turşucu
Kaptan Pilot (E)
Kaza Araştırma Uzmanı

*BKNJET HAVACILIK – KAMUOYU DUYURUSU

Kamuoyunun bilgisine,

Filomuzda yer alan bir uçağımızın Misrata (HLMS) Havalimanı’nda geçirdiği kazaya ilişkin daha önce gerekli bilgilendirmeyi yapmıştık. Bu duyuruda, son olarak basında yer alan bazı haberlerle ilgili açıklama yapma ihtiyacı doğmuştur.

Basında; uçağımızda görev yapan pilotlarımızın alkollü oldukları ve tutuklandıklarına dair haberler yer almıştır. Bu haberler mevcut durumu doğru yansıtmamaktadır.

Uluslararası kurallar gereği, pilotlarımız kazanın hemen ardından ilgili sağlık kontrollerinden geçirilmiştir. Alkole ilişkin olarak, bu yönde herhangi bir bulguyu ortaya koyan doğrulanmış bir sonuç veya belge tarafımıza ulaşmış değildir. Bu aşamada konuya dair spekülatif değerlendirmelerden kaçınmayı ve yalnızca doğrulanmış bilgileri paylaşmayı esas alıyoruz.

Pilotlarımız hâlihazırda güvende olup, olaya ilişkin sorgulama süreci devam ettiği için bulundukları ülkede kalmaya devam etmektedir. Bu durum, herhangi bir tutukluluk hâlinden değil, süregelen resmî işlemlere katkı sağlanmasından kaynaklanmaktadır.

Şirketimiz; Libya ve Türkiye’deki ilgili kaza inceleme birimleri başta olmak üzere tüm yetkili makamlarla tam bir iş birliği içindedir. Olayın nedenleri, yürütülen resmî inceleme neticesinde ortaya konulacak olup, doğrulanmış gelişmeler oldukça kamuoyu ve basınımız usulüne uygun şekilde bilgilendirilecektir.

Kamuoyuna saygıyla duyurulur.

BKNJET Havacılık A.Ş







Yorumlar

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...