Ana içeriğe atla

Lufthansa A321 Uçağı Taşınabilir Şarj Cihazı (power bank) Yangını Nedeniyle Lyon Meydanına Acil İniş Yaptı

 







Frankfurt/Main (Almanya) – Lizbon (Portekiz) seferini yapan ve içerisinde 198 yolcu ile 6 mürettebat bulunan Lufthansa’ya ait Airbus A321-200 tipi (D-AISB tescilli) uçak, Lyon’un (Fransa) yaklaşık 70 deniz mili kuzeydoğusunda ve FL350 (35.000 fit) irtifasında seyir halindeyken, uçuş ekibi Lyon’a yönelme kararı aldı. Uçak, yaklaşık 25 dakika sonra Lyon Havalimanı’nın 17L pistine güvenli bir şekilde iniş yaptı.

Havayolu şirketi, bir yolcuya ait taşınabilir şarj cihazının (power bank) aşırı ısındığını ve koltukta alev aldığını bildirdi. Kabin ekibi, cihazı güvenli hale getirmek için “Lithium Safe Bag” (Lityum Güvenlik Çantası) içine yerleştirdi. Ekip, tedbir amaçlı olarak Lyon’a yönelme kararı aldı. Yolcular otellere yerleştirildi ve ertesi gün başka bir uçuşa aktarıldı.

LithiumSafe™ Batarya Çantası; yedek lityum bataryalar ve bu bataryaları içeren taşınabilir elektronik cihazlar (PED) için tasarlanmış, yangını hapsetme özelliğine sahip bir emniyet çantasıdır.

Lufthansa’nın prosedürleri, taşınabilir şarj cihazlarının kullanımını veya şarj edilmesini yasaklamaktadır. Bu cihazlar koltuk cebinde bulundurulmalı; baş üstü dolaplarına veya kayıtlı bagaja (uçağın kargo bölümüne) konulmamalıdır.

Son günlerde Taşınabilir Şarj Cihazlarının yol açtığı sorunlar dikkat çekmeye başlamıştır. EASA ve FAA tarafından ilgili cihazların uçakta taşınmasına ait ciddi önlemler alınarak yayınlanmıştır. Bu sorunlar bu cihazların üretiminde /tasarımında değişiklik yapılmasını gerektirebilecektir. Her ne kadar bu tip yangınlar için uçaklarda Emniyet çantaları bulundurulsa da bilhassa uçuş esnasında ciddi emniyetsizlik yaratmaktadır.

Emniyetli Uçuşlar Dileriz

 

Eyup Turşucu

Kaptan Pilot (E)

Kaza Araştırma Uzmanı

Yorumlar

Bu blogdaki popüler yayınlar

Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor

  Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor Bağımsız Havacılar 7 Temmuz, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP Air India B787 kazasıyla ilgili ön raporun uluslararası havacılık standartlarına uygun olarak 11 Temmuz’da yayınlanması bekleniyor. Air India 12 Haziran günü Ahmedabat meydanından AI171 sefer sayılı uçak, Londra Gatwick için kalkıştan sadece 32 saniye sonra düşmüştü. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Annex 13 kurallarına göre Hindistan otoritesi 30 gün içinde ön rapor sunmakla yükümlüdür. Kaza Ön Raporu 12 Haziran kazasına ilişkin olası kaza nedenleri de dahil olmak üzere ilk bilgileri sağlayacak. Raporda ayrıca kaza mahallinden elde edilen bulgular, devam eden süreçte atılacak adımlar yer alacak. Verilen bilgiye göre kaza son raporunun yaklaşık üç ay sonra, eylül ortası civarında yayınlanması bekleniyor. Resmi olmamasına rağmen medyada yer alan ön rapora ait olduğu vurgulanan taslak raporda; KAZANIN OLASI ANA NEDENİ Ai...

THY’de Boeing-Airbus arasında hâlâ bir seçim söz konusu olacak gibi görünüyor

  Reuters’dan Marie Mannes’in haberine göre, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, motor tedarikçisi CFM ile yapılan görüşmelerde ilerleme kaydedilememesi durumunda, yakın zamanda açıklanan Boeing 737 MAX siparişini rakip Airbus’a aktarabileceğini söyledi. Bu uyarı, Türk bayrak taşıyıcı havayolunun, 25 Eylül’de Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile ABD’li mevkidaşı Donald Trump arasında ayrı bir motor anlaşmasına tabi olmak üzere Boeing’e 150 MAX uçağı için geçici bir sipariş verdiğini açıklamasının ardından geldi. GE Aerospace ve Safran’ın ortak sahibi olduğu transatlantik girişim CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi ve Airbus A320neo ailesindeki havayolu sözleşmeleri için RTX birimi Pratt & Whitney ile rekabet içindedir. MALİYETLER KONUSUNDA ANLAŞMAZLIK Bolat, Çarşamba günü geç saatlerde Stockholm’de Reuters’a verdiği demeçte, “CFM uygulanabilir ekonomik şartlara ulaşırsa Boeing ile anlaşma imzalayacağız,” dedi. Görüşmelerde bir miktar ilerlem...

Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı

  Çoklu Pilotlu Ticari Hava Taşımacılığı Pilotlarında Yaş Sınırı 67’ye Çıkarılması Önerisi Yayınlandı Bağımsız Havacılar 5 Eylül, 2025   PAYLAŞ FACEBOOK TWİTTER WHATSAPP ICAO, 2006 yılında çok pilotlu uluslararası ticari hava taşımacılığı (CAT) operasyonları gerçekleştiren pilotlar için yaş sınırını 60’tan 65’e çıkarmak üzere Standartlar ve Önerilen Uygulamalar’ı (SARP’ler) uygulamaya koymuştur. ICAO’nun son 19 yılda Tıbbi Hükümler Çalışma Grubu aracılığıyla yaş sınırlarının uzatılması konusunda yaptığı çalışmalara dayanarak, bu makale ICAO’nun yaş sınırını 67’ye çıkarmayı değerlendirmesini önermektedir. Bu değişiklik, 2006 yılında başarıyla uygulanan ve ek emniyet güvence önlemleri çerçevesinde hayata geçirilen yaklaşıma benzer bir yaklaşımı izlemelidir. ICAO Ek 1 — Personel Lisanslandırma, Bölüm 1 – Lisanslarla İlgili Tanımlar ve Genel Kurallar, ticari pilotlar için üst yaş sınırları standardını sağlar. Tek pilotlu ticari uçuşlar için bu sınır 60, çok pilotlu ticari hava taş...